Kategoriarkiv: OPOC

Achates kommer i januari 2018 på NAIAS

en BOMB slog ner i USA på NAIAS

AT LEAST ONE AUTOMAKER PLANS TO PRODUCE AN OPPOSED-PISTON ENGINE

http://www.motortrend.com/news/at-least-one-automaker-plans-to-produce-an-opposed-piston-engine/

 

But the bigger bombshell was his announcement that of the nine automakers who have signed on as development partners, at least one of them has begun tooling up to build an opposed-piston engine in volume.

google

Men en större bomb var hans uttalande om att av de nio biltillverkare som har undertecknat på som utvecklingspartners, åtminstone en av dem har börjat utrusta för att bygga en motkolvsmotor i volym.

Detta fick mig att dubbelkolla med den aktuella reportern på Motortrend Frank Marcus,  varför han var den ende som verkar ha uppfattat dessa sensationella uppgifterna och hans svar kom att dels var han tidig och fick svar på lite frågor innan alla hade anlänt och ang denna frågan om att minst en av de nio kontrakterade redan satt igång med verktygsförberedelser inför serieproduktion att eftersom han insåg vilken bomb detta vara så bad han Achates VD Johnson upprepa  svaret.

”He was asked to repeat that phrase!

 

nu även på Wards Auto och då får man anse detta som helt säkerställt.

Achates: Opposed-Piston Engine Makers Tooling Up

That research program has yielded a 2-stroke 3-cyl. (6-piston) engine that Achates will install in two demonstration vehicles later this year. Images of the two test vehicles on a Powerpoint presentation suggest one vehicle is a Ford F-150 and the other a Chevrolet Suburban.

“The reason we went after those vehicles and targeted this product is they have the greatest need for fuel efficiency improvement, and they sell in tremendous volumes in this country,” Johnson says.

Tillägg:
Nu har Wards ändrat på tidtabellen och de skriver nu:
But sooner, early next year, customers will be able to drive the first diesel demo vehicle,
which will meet CAFE 2025, Tier 3, LEV III and Euro 6 emissions requirements, Johnson
says. Images of a debadged Ford F-150 and Chevrolet Suburban on an Achates Powerpoint
presentation suggest the target market.”
Håller detta med ett år tills premiären är det bra nog. Ett år går fort närt man väntar på något gott.
——–
Kommentar

När Achates visar upp dessa fordon under början av nästa år ( kanske det blir bra med NAIAS?) så blir det ytterst svårt för två av de tre stora att avstå från att inte hoppa på vagnen och jobba stenhårt för att kunna införa tekniken på studs. Hur skall de kunna försvara inför sina kunder att de inte genast kommer med motorer som är 1000-1500 $ US billigare, har mer vridmoment än t ex Fords Ecoboost 2,7 l V6 som finns i F-150 , kan tillverkas i befintliga transferlines med normalt utbyte av verktyg, är renare och uppfyller redan CAFE och EPA för 2015. O s v.

Det blir inte alls trovärdigt att inför myndigheterna hävda att avgasgränsvärdena är för tufft satta för att de skall kunna klara av det innan 2025,

Ett smart drag av Achates.

Om man jämför med EcoMotors som antagligen legat före i utvecklingen av själva motorn så är det stora skillnaden mellan bolagen att Achates inriktar sig på de befintliga fordonen på marknaden eftersom de har sin motor på höjden, bara att byta ut,  medan Ecomotors motor ligger ner och till denna krävs det specialbyggda fordon. Det uppkommer en klart förlängd tidsaxel i och med detta. EcoMotors kommer sannolikt också men den kräver som sagt speciella fordon.

 ————————–

De kommer att visa sin nya 2,7 l 3 cyl OPOC-motor på NAIAS  i jan 2018 och senare under året kommer denna motor sitta i ett antal testfordon.

CGI är det i blocken eftersom någon annat inte håller om man kör självantändning genom kompression med bensin. Achates hade till en början aluminium i blocken men man övergick så till CGI.  Det blir ett häftigt tryck. Samtidigt när man nu kör med bensin så blir avgaserna renare och man räknar med att denna motorn är ca 1000 US dollars billigare än en motsvarande med traditionell teknik.

Billigare, lättare, mindre, effektivare, renare och kräver runt 0,5 l /milen i en mindre truck som har 270 hkr och hela 650 Nm, Det  kallar jag vrid.

titta på denna sidan

 

http://www.greencarcongress.com/2017/01/20170113-achates.html

Att den har CGI står här

http://achatespower.com/wp-content/uploads/2015/04/MTZ_2014_Final.pdf

på sid 8 kan man läsa

Multi-Cylinder Modular Development Engine The A48-3-16 shares most of the power cylinder with the A48-1 and in an effort to reduce the development schedule, many components are compatible. Similar to the A48-1, the A48-3-16 is designed for a peak cylinder pressure of 200 bar with overload conditions of 220 bar. The block was cast from compacted graphite iron (CGI).


 

I en intervju i juni 2016 så sade Sintercast VD Dawson så här om CGI och dess utvecklingsmöjligheter

Q: What are the growt markets for CGI?

Dawson: ”Commercial vehichles and industrial power applications are obvious growt opportunitiies for CGI.”———-”We are also supporting the development of other small displacement diesel with 100 hp/l, and many of the new horizontal opposed-piston engines have specified CGI for the block and/or liner.

—————–

Nytt i jan 2017

http://www.prnewswire.com/news-releases/achates-power-announces-plan-to-build-a-light-duty-truck-engine-that-exceeds-cafe-2025-regulations-300389372.html

 

De nya kraven 2025 blir tuffa om man inte övergår till ny teknik. En lägre halt av CO2 KRÄVER en lägre förbrukning. CO2  kan inte renas bort utan är direkt avhängig av mängden förbränt bränsle.

http://www.autonews.com/article/20170116/OEM06/301169951/epa-move-could-set-up-new-fight-over-co2

 

 

New Achates Engine Design Could Double Mileage

Opposed-piston engine could get there without breaking the bank.

http://www.thedetroitbureau.com/2017/01/new-achates-engine-design-could-double-mileage/comment-page-1/#comment-559541

Denna reportern kom enligt uppgift lite sent till träffen,,,,,,,,,,,,så han fick inte del av bomben om produktionsförberedelser.

http://www.hybridcars.com/achates-opposed-piston-engine-promises-37-mpg-for-full-size-pickups/

“We do have customers that are working on production plans for our Opposed-Piston Engine, but that would be an announcement that we would leave to our customers to make.”

Jag tycker det hörs som om den är på gång rätt så snart.

Läs även

http://www.wian.se/2016/03/achates-tidigarelagger-sin-opoc-motor-till-2018/


 

Marknadens reaktion på dessa goda uppgifter då ?

 

I stort sett ett fnys och en ökande misstänksamhet samt flera som skriver att ” vi skall få en PR från Sintercast först om detta”

Man menar alltså att Sintercast kan gå ut med en PR som vare sig innehåller namnet på tillverkaren, volymen av den kommande produktionen och därmed de förmodade intäkterna och något annat av betydelse. Achates får ju inte säga något och varför skulle Sintercast som står längst ner i kedjan få säga något?  Man kommer dock säkert att hävda att när detta väl kommer i en PR så är det redan intecknat i kursen som legat på samma nivå under tre år.

Man inser tydligen inte att detta kan vara det enda sättet för OEMs att kunna uppnå den nya avgasstandarden i USA där inte bara det enskilda fordonet granskas utan genomsnittet på resp fordonsflotts bränsleförbrukning skall vara bättre än ca 0,87 liter. Att då ha en OPOC-motor i sin flotta som drar en lätt truck med en förbrukning av bara 0,7 l/m i blandad körning är mycket värt.

 

CAFE 2025

Additionally, each manufacturer must meet a minimum standard of the higher of either 27.5 mpg for passenger automobiles or 92% of the projected average for all manufacturers.

 

Detta innebär att det är guld att ha en så stor del  av flottan som möjligt med OPOC-motorer. Detta för att kunna fortsätta med de törstigare motorprogrammen till viss del.

 

VD Johnson lägger en hög ribba

 

For his part, however, Achates CEO Johnson is entirely upbeat. After years of development, he insists that the OPE will soon be ready to move from the research lab to the street, and that in the near future, “Any vehicle that has an internal combustion engine today will use this engine.”

———————–

Omställningskostnaden är extremt låg

Also note that the Achates design requires only minimal retooling of existing engine plants.

http://www.autoguide.com/auto-news/2017/01/new-engine-design-could-boost-efficiency-by-50-percent.html

 

Full-size diesel pickup truck that gets 37 mpg? Achates says yes

http://www.greencarreports.com/news/1108443_full-size-diesel-pickup-truck-that-gets-37-mpg-achates-says-yes

 

Det finns fortfarande en del som inte tror att man har ens en prototyp klar. Denna motorn var i drift för  sex år sedan. Den hade då gått i testbänkar under 1200 timmar.  2016 var denna siffra 7000 tim.

Bildresultat för achates power

http://www.autoguide.com/auto-news/2017/01/new-engine-design-could-boost-efficiency-by-50-percent.html

http://papers.sae.org/2017-26-0056/

 

http://achatespower.com/wp-content/uploads/2016/10/2016-01-1019.pdf

Analys

Håller OPOC motorn vad den lovar med ca 37 mpg i en vanlig truck så kan ett snabbt införande av OPOC-motorer jämna marken för att olika OEMs skall klara CAFE målet för 2025 som är över 50 mpg inom den hela resp produktionen. Att elbilar skulle ta mer än 10 % och bränslecellsbilar 10 % anses inom branschen som rätt så orealistiskt. Då återstår 80 % som skall klara sig på ett snitt på 40 mpg. OPOC kan klara 37 mpg.

Låt oss säg att el och bränsleceller tar 25 % av marknaden och de tillsammans med hybrider totalt tar 40 % av marknaden och dess hybrider ligger runt 50 mpg så återstår 60 % av marknaden som skall klara sig på ett snitt runt 30. För att kunna köra de nutida motorerna krävs minst 25 mpg och då behöver man dela upp det på hälften av OPOC motorer som klarar 35 mpg.

Då skulle det kunna se ut såhär bland dagens 80 milj årliga fordon. Det är beräknat att stiga till 100 milj år 2020 men jag ligger lågt och tar dagens antal. Du kan ju lägga till 25 % om du vill.

https://www.statista.com/statistics/200002/international-car-sales-since-1990/

El och bränsleceller                                       20 milj om året( det är nog i överkant)

Hybridfordon                                                 12 milj (det finns bud på små block i CGI)

Traditionella motorer bensin och diesel    24milj (ökande andel med CGI)

OPOC                                                                24 milj ( alla verkar välja CGI i blocken)

 

Kina hoppas att tillverka 5 milj EV om året 2020. Total tillverkas 80 milj motorer med ett CAFE snitt år 2025 på 50 mpg i den del som säljs i USA. USAs regler kan komma att mjukna men globalt så kommer avgaskraven att bli mycket striktare ju längre det lider. Fordonstillverkarna försöker ju att gemensamt att spela ”den döende svanen” och hävdar samfällt att kraven är omöjliga att uppfylla med dagens teknik men då inkluderar man inte OPOC-tekniken. Inte än. Det blir ett motargument som är omöjligt att bortse ifrån. Billigare, renare och går att framställa i dagens motorfabriker.

 

Det kan alltså bli ett massivt genomslag och en total omdaning när OPOC kommer ut. Det är en avgörande fördel att de kan framställas i nuvarande produktionslinjer i normala material och billigare än dagens motorer. Vad detta kan innebära för Sintercast om det producerades 24-30 milj OPOC-motorer med deras CGI redan inom 7-8 år vågar jag inte räkna ut. Det kan innebära intäkter på över 100 kr om året per aktie. Det tror inte ens jag men siffrorna talar ett annat språk om nu OPOC kommer och blir en hit.

Jag räknar med en dominoeffekt när väl den första tillverkaren blir känd. Vem vill och vågar sitta på läktaren och passivt tappa marknadsandelar?

 

Detta är inget skämt

http://autoindustrynewsletter.blogspot.se/2017/01/opposed-piston-engine-work-is-no-joke.html

 

According to WardsAuto, Achates Power of San Diego, California promises combined city/highway CAFE of 37 mile/gal (6.4 litres/100 km) and EPA fuel-economy ratings of 25/32 mile/gal (9.4-7.3 litres/100 km).
With either fuel, output for this 2.7-litre three-cylinder engine is rated at 270 bhp and 479 lbft (650 Nm) torque. The prototype engine intentionally matches the size of the smallest engine (the 2.7-litre EcoBoost V-6) currently available in the F-150.

 

TUNG MOTOR OCKSÅ med 9.8 liter slagvolym

http://papers.sae.org/2017-01-0638/

 

This reduces engine-out NOx along with lower requirement of flowing external EGR and hence reduction in pumping requirement. 1D and 3D-CFD models developed for the analysis are correlated to the 4.9L Achates Power OP Engine dynamometer measured data. The correlated models are used as tools to make predictions for the 9.8L heavy duty engine. Results show that the OP Engine results in a net reduction of fuel consumption with BTE exceeding 51%, as well as meeting stringent emission standards.

2011 sade de att det kom att ta fem år till en motor var färdig

https://www.greentechmedia.com/articles/read/an-engine-that-costs-less-and-gets-better-mileage

det tog sju år om de kommer tidigt nästa år 2018 . Inte illa med bara två års försening  ………….i denna branschen

 

Nästa nummer av den ledande tidskriften i bilbranschen har ett omslag som kommer att se  ut så

 

http://www.nxtbook.com/nxtbooks/sae/17AUTP02/index.php#/18

sid 16-29

Det andas förändring med ICEs new life. Förbränningsmotorns nya liv. Det är ett race mellan 50 % av världens största motortillverkare. Om att komma först. När det blir offentligt med den första serieproduktionen av dessa motorer och det visar sig att Sintercast CGI finns i blocket. DÅ kommer kursen att lyfta till goda nivåer. Det är så stort att det är ogreppbart.

 

Analys och jämförelse mellan tre olika motorer som ALLA har block i CGI 

Motor                                 mpg              hkr             vrid/ Nm /lb/ft

Achates 2,7 l OPOC           37                 270            650          479

RAM 1500 3l V6 diesel     20-29            240             570          420

Fords EcoBoost 2,7 V6      20                 335            515          380

 

Förstår alla att Achates kommer att bli en smashhit när den dessutom är renare och billigare att tillverka?

Achates säger sig ha produktionskontakter med 50 % av världens största motortillverkare. Vilka fem av dessa ?

This is a list of the 15 largest manufacturers by production in 2015

Rank Group Country Vehicles
1 Toyota  Japan 10,083,831
2 Volkswagen  Germany 9,872,424
3 Hyundai  South Korea 7,988,479
4 General Motors  United States 7,485,587
5 Ford  United States 6,396,369
6 Nissan  Japan 5,170,074
7 Fiat Chrysler Automobiles  Italy/ United States 4,865,233
8 Honda  Japan 4,543,838
9 Suzuki  Japan 3,034,081
10 Renault  France 3,032,652
11 PSA  France 2,982,035
12 B.M.W.  Germany 2,279,503

Enbart de 10 största står för 60 milj producerade fordon. Ofantliga volymer om man har 50 % av dessa.


 

Mera

 

https://www.trucks.com/2016/12/30/achates-piston-engine-trucks/

 

The trucking industry does care about emissions, but is “laser-focused on simultaneously increasing fuel economy” and reducing other costs, said Michael Held, an automotive industry analyst at the global consulting firm AlixPartners.

Trucking companies will line up” to buy a new type of engine if the manufacturer can successfully validate its savings and reliability and durability claims, Held said.

 

In heavy-duty diesel applications, Redon told Trucks.com, the Achates design results in a 50 percent to 90 percent reduction in NOx emissions, a smog- and ozone-causing product of fuel combustion.

San Diego-based Achates, founded in 2004 by James Lemke, a physicist and self-described serial entrepreneur, is working with a dozen clients in the commercial and passenger vehicle segments. They represent about half of the world’s production of vehicle engines, Johnson said.

你好中國 Hello China OPOC-News

opoc3

 

I asked EcoMotors what status they have on the OPOC production and I got this answer the 16 Sept 2016. It´s indicating that they will have the OPOC-engine in production before the end of 2016. Just three monts left. Is the long wait over for the shareholders of Ding ?

 

See http://guba.eastmoney.com/list,000887.html

——————————————————

我問EcoMotors公司是什麼的時間表OPOC-
這個答案我今天通過電子郵件得到

的發展/應用狀態:OPOC發動機目前正在對各種應用和燃料發展。我們近期的重點是柴油發動機在非公路應用。該架構還具有汽油適用性以及替代燃料,如天然氣和甲醇。該OPOC引擎適用於各種應用,如客車,輕型,中型和重型卡車,建築,船舶,和農業。在這個時候,我們是高度專注於發展我們的商業產品,都不能在這個時候支持其他項目。

技術:OPOC引擎是一個革命性的內燃機技術。 EM承認還有誰可能有互補的技術,其他發明家。然而,在這個時候我們沒有評估或驗證等技術為技術的協同作用的能力。

產品規格:雖然我們理解為OPOC發動機缸徑,衝程,排量,體積,壓力等的技術規格的願望,我們不能直到OPOC引擎進入滿負荷生產洩露該信息。由於OPOC引擎移近到生產,我們將更新網站(http://www.ecomotors.com/technology)的技術部分。

產品供貨和生產:2013年4月電力中鼎一在中國和EcoMotors公司最大的汽車零部件企業集團宣布了一項戰略合作協議(http://tiny.cc/em_zd),其中,中鼎將融資和建設的第一個OPOC製造工廠。該發動機OPOC生產,預計在2016年開始在這個時候,OPOC引擎不可購買。 EM的其他產品線,包括電控渦輪增壓器(ECT),加熱的燃油噴射系統,以及反向旋轉發生器(CRG)也還在開發中,並且不可購買。

—-

沒剩下多少用於電子debute在2016年…………….短短3個月離開

链接到小室安装新闻

http://hugin.info/1205/R/1754215/592543.pdf

后来被证实,丁是买家


欣特卡斯特在中国现拥有五个安装

在即兴产业

 

http://hugin.info/1205/R/1786711/646222.pdf

 

 

 


 

The answer in Englich for those not fluent in Chinese………..

 

Thank you for your interest in EcoMotors.  Your inquiry has been received and will be reviewed by a member of our staff.  We hope the information below answers your questions.

Ownership Structure:  EM is a privately held company, funded by venture capital, therefore our stock is not available for public purchase and is not on any equity exchanges.

Status of Development/Applications:  The opoc engine is currently being developed for a variety of applications and fuels.  Our near-term focus is a diesel engine for use in off-highway applications.  The architecture also has applicability with gasoline as well as alternate fuels such as natural gas and methanol.  The opoc engine is suitable for various applications such as passenger cars, light-, medium- and heavy-duty trucks, construction, marine, and agriculture.  At this time we are highly focused on developing our commercial product and are unable to support other projects at this time.

Technology:  The opoc engine is a revolutionary internal combustion engine technology.  EM acknowledges there are other inventors who may have complementary technologies.  However, at this time we do not have the ability to evaluate or verify other technologies for technical synergies.

Specifications:  While we understand the desire for the technical specifications of the opoc engine—bore, stroke, displacement, volume, pressures, etc., we cannot divulge such information until the opoc engine goes into full production.  As the opoc engine moves closer to production, we will update the Technology section of the website (http://www.ecomotors.com/technology).

Product Availability and Production:  In April 2013 Zhongding Power—one of the largest automotive component conglomerates in China—and EcoMotors announced a strategic agreement (http://tiny.cc/em_zd) wherein Zhongding will finance and construct the first opoc manufacturing facility.  Production of the opoc engine is expected to begin in 2016.  At this time, the opoc engine is not available to purchase.  EM’s other product lines, including the Electrically Controlled Turbocharger (ECT), the Heated Fuel Injection System, and the Counter Rotating Generator (CRG) are also still in development and are not available to purchase.

Customer Base:  We are currently working with several large OEM’s in the United States, China and India.  At this time we are not yet structured to work with or sell to individuals.

Human Resources:  At EM we don’t just think outside the box, we build a better box.  If you have the technical skills and abilities to be part of our team please visit our Careers page (http://www.ecomotors.com/careers) for current available positions and come join our team that’s revolutionizing the future of the automobile.

You can keep up-to-date with all the latest news and continuing product development at www.ecomotors.com.

Sincerely,
The EM Team


http://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP201610310042682935_01.pdf

中國銀河證券有限責任公司缺乏可信性,因為他們寫OPOC在2016年的中間,是現在月!醒醒吧!

http://guba.eastmoney.com/news,000887,563927769,5633113638256852.html#storeply

 

Kina Galaxy Securities Co, Ltd saknar trovärdighet eftersom de skriver att OPOC kommer i mitten av 2016. Det är NOVEMBER nu! Vakna upp!!

Intervju med Sintercasts VD Steve Dawson

Från Diesel Progress

Diesel Progress

 

http://digital.dpna.co/launch.aspx?eid=1e8b4025-1994-4c5b-9d9e-3db09a4d49ab

 

sid 84-86

klicka på länken nedan och ladda ner PDF

DieselProgress sid 88 juni2016page

 

Q: What are the growt markets for CGI?

Dawson: ”Commercial vehichles and industrial power applications are obvious growt opportunitiies for CGI.”———-”We are also supporting the development of other small displacement diesel with 100 hp/l, and many of the new horizontal opposed-piston engines have specified CGI for the block and/or liner. ”

 

Detta är första gången Dawson tar upp OPOC-motorer som en tillväxtmöjlighet och det är på tiden. OPOC-motorn kan enligt initierade bedömare helt rita om kartan för hur motorer skall se ut i framtiden. De verkar alla att behöva CGI eftersom de arbetar med så höga tryck

 

I Kina talar nu bedömare att den första OPOC-serien kan komma i halvårsskiftet iår 2016  Det talas om en rätt blygsam produktionstakt som sedan skall stegras till runt 100.000 block i en första etapp. Går det sedan bra skall man öka på med en produktionskapacitet av 300.000 till.

OPOC-motorn är mindre, lättare, billigare att producera, har mindre antal rörliga delar, har en effekt som är dubbelt mot en vanlig bensinmotor, mindre förbrukning och renare avgaser.

Fördelen med en OPOC motor jämfört med en traditionell förbränningsmotor

1. Lägre kostnad för motsvarande effekt , mellan 10 % upp till 50 % lägre pris

2. Mindre yttermått, ( hälften)

3. Mindre antal rörliga delar , som går sönder ( 385 minskas till 62 delar)

4. Flera moduler kan kopplas ihop med en elektrisk koppling och när ena motorn inte behövs kan den stoppas helt. Mycket effektivare än cylinder-deaktivering eftersom dessa icke aktiva cylindrar i en traditionell motor måste dras runt utan förbränning. OPOC-motorn står helt stilla vid en deaktiviering

6. Renare avgaser vid mindre bränsleförbrukning. Tier 2 Bin 5 emissions requirements on diesel. Med tanke på hur elen till elbilar framställs så har OPOC-motorn mindre TOTAL miljöpåverkan. I Kina framställs all el till 80 % genom förbränning av fossila bränslen

7. Kan drivas med alla flytande drivmedel. Etanol, bensin, diesel

8. Med en friktion i motorn som är 40 % lägre

 


Förstå detta…………

EcoMotors  EM100 diesel model, which has a cylinder bore size of 100mm and weighs 134 kilogrammes, it is capable of producing 325hp at 3500 rpm along with an incredible 900 Nm of torque.

242 hkr/100 kg

671 Nm/100 kg

 

För att få lite perspektiv på detta. Vi jämför OPOC-motorn med en modern diesel…….

VM Motoris diesel som ändå har CGI i blocket och ses som en suverän motor

ecodiesel engine

VM Motori A630 V6 diesel model, which has a cylinder bore size of 83 mm and weighs 241 kilogrammes, it is capable of producing 241 hp at 2800 rpm along with an  550 Nm of torque.

100 hkr/100 kg

228 Nm/100 kg


 

För att få ut 900 Nm som OPOC-motorn har, men istället uppnå detta vrid med den gamla tekniken så får man ta till rejält. En ny Audi SQ7 har en vässad TDI-diesel V8 på 4 liter, i CGI, har också 900Nm

http://www.aftonbladet.se/bil/article22376902.ab

 

I ett mailsvar jag fick 16 sept från EcoMotors talar de nu om en start under 2016.

 

Product Availability and Production:  In April 2013 Zhongding Power—one of the largest automotive component conglomerates in China—and EcoMotors announced a strategic agreement (http://tiny.cc/em_zd) wherein Zhongding will finance and construct the first opoc manufacturing facility.  Production of the opoc engine is expected to begin in 2016.  At this time, the opoc engine is not available to purchase.  EM’s other product lines, including the Electrically Controlled Turbocharger (ECT), the Heated Fuel Injection System, and the Counter Rotating Generator (CRG) are also still in development and are not available to purchase.

 

 

Achates tidigarelägger sin OPOC motor till 2018.

http://autoindustrynewsletter.blogspot.se/2016/03/achates-gives-opposed-pistons-2018-boost.html#more

Achates gives opposed pistons a 2018 boost

Detta är mumma. En tidigareläggning är vi inte bortskämda inom denna branschen.

Ni som inte redan kan storyn bakom OPOC kan titta på förra artikeln

Voice of America

 

Achates Power, together with Argonne National Laboratory and Delphi Automotive, say they are sure they will overcome the obstacles, and by 2018 will have a 50 percent more efficient three-liter three-cylinder engine that will be suitable for passenger cars and trucks.

http://www.voanews.com/content/this-internal-combustion-engine-is-50-percent-more-efficient/3250128.html

—————————-

This Internal Combustion Engine is 50% More Efficient

Detta blir mycket bra. En motor som är 50 % effektivare, har mindre antal delar, är billigare i framställning, den kommer att rita om hela motorkartan.  Patenten togs för ursprungstekniken redan 1900. Problemet var sannolikt att dessa motorer blev för tunga eftersom väggarna behövde vara tjocka. Med modern CGI behövs inte denna tjocklek. En bra insprutningsteknik fanns inte.

EcoMotors  EM100 diesel model, which has a cylinder bore size of 100mm and weighs 134 kilogrammes, it is capable of producing 325hp at 3500 rpm along with an incredible 900Nm of torque.

För att få lite perspektiv på detta.

VM Motoris diesel som ändå har CGI i blocket och ses som en suverän motor

VM Motori A630 V6 diesel model, which has a cylinder bore size of 83 mm and weighs 241 kilogrammes, it is capable of producing 241 hp at 2800 rpm along with an  550Nm of torque.

och denna har ändå CGI i blocket. Alltså nästa dubbla vikten och halva vridet.

Tänk vad detta innebär…..-

 

Uppdatering aug 2016

 

http://autoindustrynewsletter.blogspot.se/2016/08/achates-power-responds-to-epa-ghg-move.html

Det är nu bara 16 månader till 2018 då Achates hoppas att de har en 3-liters motor i produktion


 

Nytt i jan 2017

Achates Power building 2.7L opposed-piston light-duty engine; exceeding CAFE 2025, Tier 3 targets at lower cost

 

Achates will demonstrate the engine in 2018 in a driveable light-duty truck.

http://www.greencarcongress.com/2017/01/20170113-achates.html

 

Kommer nästa år. Det börjar hetta till med OPOC

We have a development program underway to create the engine and look forward to coming back to the North American International Auto Show in 2018 to show our progress and we’re even more excited to drive the vehicle later that year.

 

Detta i kombination med SAEs  höga krav med bränsleeffektivitet kan jämna marken för ett stort genombrott av OPOC-motorer

http://www.autonews.com/article/20170116/OEM06/301169951/epa-move-could-set-up-new-fight-over-co2

36 mpg har respekt med sig.  Det motsvara 0.65 l/mil. I genomsnitt för hela flottan.

OPOC kommer stegvis under detta året, 2016

Längst ner

 

Nytt från 8 april

 

—————————

En analys på kinesiska från 24 mars 2016. Tillverkaren Ding rusar 10 % idag antagligen p g a denna analysen

 

WHO WE ARE

Haitong Bank is a leading investment banking and securities firm with considerable strength in its European home markets, and expertise in the most dynamic emerging economies including Brazil, India, Poland and increasingly Africa.

http://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP201603240014060046_01.pdf

Det finns massor om OPOC i den. Översätt via Google och du får en bra bild.

OPOC kommer att ge betydande intäkter till Ding

via Google

sid 25

”Viss del för varje OPOC motorer betala produktions royalties, dessa motorer kommer OPOC
Ecomotors upphandling och direktförsäljning till andra än Ryssland, Indien och Nordamerika kunder. För närvarande har företaget OPOC
Industrimotor smidigt och förväntas successivt tas i drift 2016, den första omgången av 100.000 order för första HSBC bidrag
Tjock vinst.”

kommentar

Trevligt uttryck, TJOCK VINST ”

 

—————————-

 

Intäkter, vinster och snabb tillväxt. Företaget räknar med intäkter mellan 2015-2017 kommer att uppnå betydande tillväxt.

prognos
2015-2017 var intäkterna 6.783 miljarder yuan, 8,81 miljarder yuan, 11.662 miljoner yuan, upp + 34,57%,

Riktpris på 30 yuan, motsvarande 2016 PE 30 gånger, ge ett ”köp” betyg.

 

Tillägg.  Idag stängde Ding på 22:80 yuan. 

Analysen sätter en riktkurs på 30 yuan,  alltså 31 % upp. 

——————————

 

Allmän jämförelse motor, OPOC motor på grund av den halverade antal delarna, lättare, struktur Mer koncis och därmed lägre tillverkningskostnader, högre energieffektivitet, minskade utsläpp och betydande bränsle genom Ekonomisk effektivitet. Baserat på dess utmärkta prestanda i mars 2014 Ecomotors inrättandet av gemensamma FoU och Hunan universitet
Hjärtat har huvud OPOC teknik inom adaptiv utveckling kinesiska efterfrågan på marknaden blir high-end-teknik kommersialisering väg
Ett viktigt steg, men också att ge stöd till andra partners Ecomotors i Kina, samma månad med FAW Jing Ye Joint venture ”North Branch miljarder motoreffekt Co, Ltd,” FAW Jing Ye kommer med OPOC dieselmotorer

Teknik i den inhemska kommersiella fordonsmarknaden, utveckling av naturgas, metanol och andra alternativa bränslen kraftsystem, och i Shanxi-provinsen $ 200.000.000 investeringar för att bygga produktion baser, som planeras från 2015 att gradvis uppnå 10 miljoner enheter av kapaciteten. Vi förväntar oss att, med Mainstream bildelar, motormontering tillverkare OPOC alltmer erkänt, öka investeringarna, den inhemska marknaden OPOC
Industrin penetration kommer att bli snabbare eller hiss, för att ge en god miljö för branschen Ding OPOC industrialisering påskyndas.
På industrialisering OPOC generator, Ecomotors ta tre steg strategi. Affärspartners,
Inklusive Generac Power Systems, Inc., Navistar International Corporation, etc; varvid
Generac är en bränslebaserade reservgeneratorer och mobila kraftbolaget, sedan juni 2011 till
Ecomotors utveckla OPOC generator, Navistar är ett nyttofordon växtprodukter, inklusive kommersiella, militära Lastbilar, vägtransportfordon sedan februari 2011 kan användas för att utveckla kommersiella fordon OPOC hår
Motivation. På Ecoomtors är företag OPOC produkter förväntas att ockupera den första i Generac generator
Marknadsföring, och sedan tränga in i området för kommersiella fordon Navistar ligger, och slutligen till bilar och fartyg.
I motsats, Ding också ta den första effekt inom specifika områden, började militära områden för att penetrera, upplevelseproduktion
Industrin av idéer. Å ena sidan, föreslog stativ kraften en 150.000 OPOC motor produktionskapacitet, som främst används i icke-väg
Väg maskiner, genererar områden, är tekniken mogen, efter tillräcklig erfarenhet samlat kommer att bygga två nya produktionskapaciteten, för tillverkning av
Forskning 〃
Kommersiella fordon, personbilar OPOC motor. Å andra sidan, har Ding Power i oktober 2015 med Norra Kina Square Motor Research Institute tecknat ett ”lätta flygplan kolvmotor FoU och industrialisering av strategiskt samarbetsavtal.” Norra Engine Research Institute är en professionell organisation av inhemska första klass militära motorer och teknisk forskning inom ramen för Kina North Industries set Grupp, har lyckats utveckla många modeller av dieselmotorer, konstruktion, industriell testning och andra mycket erfarna. .

 

Svar på en fråga från en aktieägare den 30 mars

 

OPOC motorer svar
Bäste Investor Tack för första gången att dela den, och av marknads rykten om att investerare interaktiv plattform för att förmedla information till bolaget, vilket visar att de flesta av våra investerare är bra, positiv och optimistisk och vård företag, tack igen !
1, OPOC välja miljövänliga motorer i Kina Industrialisering skäl:
eftersom motorn har en liten, små delar, låg vikt, låg bränsleförbrukning, etc., så om direkt användning på fordonsområdet, så finns det ett motorrum planlösning, anslutningsläge förändringar i samband med större delar, chassi montering, den nuvarande huvudfåran i europeiska och amerikanska biltillverkare saknar incitament och inget behov av att störta de befintliga modellerna, så välj en lucka i denna stora marknad, har Kina sin säregenhet och nödvändighet a.
2, Xuancheng dynamisk utveckling i stativet:
Ding OPOC makt denna motor är ett stort miljöprojekt Ding Group, den nuvarande totala investeringen har nått mer än tio miljoner yuan, full av hopp Ding Group och samhället, fabriksadress i Anhui Xuancheng, som ett viktigt motor maskin kompaktgrafitjärn gjutgods kan ha varit små tillverkningsserier och försäljning, i stativet kraft denna motor kommer att användas i en off-road maskiner (t.ex. generatorer, etc.).
3, Ding makt 100.000 order
Beskrivning:
har företaget i 12 juli 2013 i ”Securities Times”, den stora tillströmningen av informationsnätverk (www.cninfo.cn) publicerade Meddelande nr 2013-30 på orderläget i detalj Beskrivning av de verkliga och effektiva order, eftersom stativet kraftproduktion började.
4, OPOC motor användning
Förklaring:
För närvarande del av Subaru modeller som används i denna princip boxermotor (bensinmotor), marknadstest, hög acceptans på marknaden. Dessutom kan användningen av militära drönare verkligen använda bensin som energikälla eller batteriet, men batteriets livslängd och brandbilar när det gäller tunga säkerhet är oöverträffad, särskilt med tunga Drönare av specialkolvmotorn är förbjudet av utländska restriktioner transport, för att bryta ned främmande export begränsas genom att begränsa motorn i industriell utveckling av den passiva situationen, gå vi händer med Kina North motor Research Institute för att komma in i high-end UAV marknaden, för att uppnå civil-militär integration.
5. annan anmärkning:
Med tanke på motorn som ännu inte satts i produktion, inte kan bidra till vinsterna i börsbolagen, noterade bolag samt skydd med tanke på ett investerarperspektiv, Ding gruppen som den största investeraren, aktier i stativet endast symboliska stöd 6,25% av aktierna, företaget som arbetar i gott skick, prestanda och stabilitet i framtiden kommer vi att fortsätta att främja bolagets internationella strategi för denna utgivning som en ny startpunkt för våra aktieägare fortsätter att skapa mer värde, ”Värdepapper Times ”,” Shanghai Securities News ”,” China Securities News ”och den stora tillströmningen av informationsnätverk (www.cninfo.cn) för bolagets informationsgivning medier, all den information som anges ovan företagen tidningar publicerade uppgifter gälla.
(2016/03/30 16:43:08)
————————————–
Nytt den 8 april
En text ifrån Kina
敬请关注公司公告

översatt

var uppmärksam på börsmeddelanden

( skrevs av bolaget Ding den 8 april 2016 med anledning av debuten för OPOC-motorn)

In 2010, Ecomotors said it could get four times the force from an OPOC two-stroke motor as a fourstroke motor of the same mass. One way this was refined was by decreasing the quantity of parts.
A 300 hp OPOC motor comprises of 62 moving parts. A traditional motor with comparable force has around 385 moving parts. Additionally, the contradicting strengths mean there is no (or ostensible) powers on the fundamental crankshaft direction

Achates uppdatering

Även Achates Power behöver CGI till sin OPOC-motor

 

Tillägg den 8 febr 2016 längst ner

More efficient: 30% over conventional diesel, 50% over conventional gasoline

Achieve future global CO2 emissions standards

http://achatespower.com/wp-content/uploads/2015/04/MTZ_2014_Final.pdf

 

sid 8

 

Multi-Cylinder Modular Development Engine The A48-3-16 shares most of the power cylinder with the A48-1 and in an effort to reduce the development schedule, many components are compatible. Similar to the A48-1, the A48-3-16 is designed for a peak cylinder pressure of 200 bar with overload conditions of 220 bar. The block was cast from compacted graphite iron (CGI).

 

 

http://achatespower.com/the-achates-power-engine-a-game-changer-for-the-truck-industry/

 

läs mer på

 

http://achatespower.com/

 

de har redan kontrakt med flera OEMs

 

http://alternativefuels.ulitzer.com/node/3256350

 

tillägg den 8 febr 2016

 

http://www.todaystrucking.com/are-wheel-offs-back

 

AND DOE FUNDS ENGINE DESIGN. You may remember that I was writing about an interesting engine concept a few years ago, early in 2011 to be exact. And now I can do it again.

It’s not a new design, actually quite an old one, but its potential to power trucks has not been explored in the past as far as I’m aware.

I first wrote about the opposed-piston/opposed-cylinder ‘OPOC’ engine from EcoMotors International, based in Troy, MI and now owned by Chinese interests. At the time Navistar had just signed a development agreement with that small outfit to help bring the engine to market, but that came to naught.

Then I discovered another opposed-piston engine on the scene, this one called the ‘Achates’ coming out of a company called Achates Powerin San Diego. It was a compression-ignition two-stroke diesel that aimed at heavy-truck applications, but it seemed to fall off the radar too.

Wrong.

The Achates 2-stroke opposed-cylinder diesel

The Achates 2-stroke opposed-cylinder diesel

Denna är körd med lyckade resultat under mer än 7000 timmar ( 291 dagar) i dynamometer. Det är alltså redan klart att den fungerar och nu skall man finslipa och förbereda för volymproduktion som beräknas starta om 4 år.

Achates Power has in fact just been awarded US$9 million by the U.S.Department of Energy to develop a new ”disruptive” internal-combustion engine in partnership with Argonne National Laboratoryand Delphi Automotive.

This time it’s running gasoline, not diesel, but it’s still an opposed-piston design. And a compression-ignition design at that, claimed to yield ”dramatic efficiency and emissions gains” that demonstrate the capability to meet GHG and fuel-economy targets in 2025.

Funded by the DOE’s Advanced Research Projects Agency, Achates says the engine will yield fuel-efficiency gains of more than 50% compared to a downsized, turbocharged, direct-injection gasoline engine while reducing the overall cost of the powertrain system.

Achates, Argonne, and Delphi expect to spend a total of $13 million on the program. That isn’t really very much money in the R&D context so let’s hope there are other funding sources down the road.

“Argonne and Delphi have already shown on conventional four-stroke engines that the potential of gasoline compression ignition (GCI) is significant,” said David Johnson, Achates president and CEO. ”GCI provides diesel-like efficiencies in a gasoline engine without typical diesel engine and aftertreatment cost penalties. Our opposed-piston engines have demonstrated superior efficiency and cleanliness when operating on diesel fuel. Combining our… engine with GCI technologies will forever change the internal combustion engine market.

“Our OPGCI engine will dramatically reduce petroleum consumption and CO2 emissions, while meeting current and future mandates for low-criteria emissions in cost-effective, high-volume products that consumers will love driving,” he continued.

Bold words.

The three-year project will deliver a three-cylinder, 3-liter  engine applicable to large passenger vehicles, pick-up trucks, SUVs, and minivans. Due to the nature of its engine architecture, Achates says this technology is readily adaptable to two- and four-cylinder engines that can be used in small SUVs, CUVs, and mid-size cars, as well as the heavy-duty pick-up market.

No word on opposed-piston gasoline engines for medium- and heavy-duty use, not surprisingly, but the diesel concept is still alive. In fact, Achates made a presentation at one of the Phase 2 public hearings this fall.

“By adopting the Achates [diesel] engine, OEMs can meet the 2027 goals with a solution that costs less than today’s engine,” he told National Highway Traffic Safety Administration and Environmental Protection Agency committee members.

But back to gasoline…

“Combining two very clean, very efficient, and cost effective technologies may well yield a new paradigm in engine design that could help satisfy the challenges of ground mobility for decades,” said Dan Hancock, president, DMH Strategic Consulting and retired vice president, GM Powertrain global engineering, and past president of SAE International.

Gasoline compression ignition uses high cylinder temperatures and pressures to spontaneously combust gasoline fuel without requiring spark plugs. Achates says its opposed-piston engine uses a two-stroke design to develop a flexible air-handling and scavenging capability, which provides the necessary high temperature for stable combustion even at low loads. As well, it says, the combustion system design uses diametrically opposed dual injectors to enable superior control of fuel penetration and mixture stratification for robust ignition and controlled in-cylinder heat release.

Argonne National Laboratory has been developing gasoline compression in a series of conventional development engines for nearly 10 years. Their expertise in gasoline compression, computational fluid dynamics, and engine modeling and simulation will be a key to the success of this project.

Achates Power videos can be seen on its YouTube channel.

 

och en helt ny film här

 

http://www.getlinkyoutube.com/watch?v=R96XyuulKUY

och ett föredrag på 10 min från januari 2016 där VD dömer ut elbilar som framtidsteknik

 

 

En artikel av Mortimer

http://autoindustrynewsletter.blogspot.se/2016/02/achates-spends-125-million-on-new-two.html

OPOC uppdatering den 26 feb 2016

Det har rapporterats att: ”Den nuvarande OPOC motorn har passerat vägtester, det första kvartalet 2016 kommer successivt att tas i produktion, är industrialisering fortlöper smidigt.” Jag frågar om detta är sant?
) 2016/01/04 14:29:
svar

 

Hej Kära investerare, Ding OPOC motorkraftprojekt pågår bland de konkreta framsteg vänligen uppmärksamma den relevanta tillkännagivandet av företaget!

se tillägg den 26 febr längst ner

OPOC 24 okt2014

Bild på Dings monteringsfabrik som har stått klar i ett år. Dings del är den nedanför fabriken med de tre stora blå taken

Jag skall sammanfatta vad jag fått fram. Utan att redovisa alla källor, de finns på nätet.

Via en kinesisk investerarsida där man kan ställa frågor till bolaget ( Ding) får jag fram uppgifter om att OPOC-motorn har gjort framgångsrika tester på väg. Detta dementeras inte på något sätt av Ding i svaren. Det har varit en nyemission i Ding och nu är kursen under teckningskursen för den. Detta skapar en omfattande aktivitet från småsparare i Kina som chattar rätt massivt.
Initialt så tecknade Ding 2013 ett avtal med EcoMotors om tillverkning av 100.000 motorer för drift av stationära generatorer
Den kinesiska biltillverkaren FAW tecknade ett år senare ett kontakt om tillverkning av 100.000 motorer för bilar
Detta med lyckade provkörningar på väg pekar ju på att FAW skulle vara med.
Däremot dementerar Ding bestämt uppgifter om att ordern på 100.000 motorer skulle vara återkallad. Det är bara ett elakt rykte. Den gäller fortfarande och man uppmanar investerarna att ha uppmärksamhet på hemsidan för ny information.
bild på OPOC från fabriken nov-2014
Initialt så sades Ding börja producera i nov-2014 och Sintercast installerade en 3000 plusanläggning i fabriken under sommaren 2014 och tog den i drift under hösten 2014.
Produktionsstarten blev uppskjuten till andra hälften av 2015. Inget kom mer än lugnande meddelanden från Ding att allt gick som planerat
FAW å sin sida, sade vid kontraktet 2014 att de avsåg att producera under 2015.
Nu kommer uppgifter om att produktionen av OPOC kommer att varva upp i mars. Det är om en månad.
OM detta håller så får vi en världssensationell motor av ett helt annat slag än vad vi är vana vid.
Billigare, effektivare, mer miljövänlig och mindre delar
The opoc engine has the potential to contribute to a low-carbon future for China.”
 
 
länkar
 
interaktiv plattform för investerarrelationer i Kina
Det kan vara en världssensation på gång. Alla i Sverige sover………..OPOC kan komma att rita om hela kartan för motorer.

Fördelen med en OPOC motor jämfört med en traditionell förbränningsmotor

1. Lägre kostnad för motsvarande effekt , upp till 50 % lägre pris

2. Mindre yttermått, ( hälften)

3. Mindre antal rörliga delar , som gå sönder ( 385 minskas till 62 delar)

4. Flera moduler kan kopplas ihop med en elektrisk koppling och när ena motorn inte behövs kan den stoppas helt. Mycket effektivare än cylinder-deaktivering eftersom dessa icke aktiva cylindrar i en traditionell motor måste dras runt utan förbränning.

6. Renare avgaser vid mindre bränsleförbrukning. Tier 2 Bin 5 emissions requirements on diesel.

7. Kan drivas med alla flytande drivmedel. Etanol, bensin, diesel

8. Med en friktion i motorn som är 40 % lägre

Känn er fria att vidaresända detta. Jag står för vartenda ord.
——————-
Tillägg den 18 febr
Nu kan det vara nära
Tillverkaren av OPOC-motorn  Zhongding group har en aktie som har
beteckningen DING ( 000.887) som är noterad på Shanghaibörsen.
Jag har följt och följer varje dag numera
1. Zhongdings hemsida  http://www.zhongdinggroup.com/
2. En chatsida för Ding-aktien som är av typen som Avanza har på Sint
3. En frågesida där investerare  får skicka in frågor och där de ibland får svar på viktiga frågor direkt av börsnoterade bolaget , av typen ” Ask the President ” för Sintercast.
Alla tre sidorna är på kinesiska men jag översätter via Google. En gång skickade jag en fråga på kinesiska men det var besvärligt och jag fick inget svar.
Under åren med OPOC så har det självklart förekommit mer och mer kritik ang förseningen eftersom första budet var att den skulle gå i produktion i november 2014. Det verkar vara högt i tak på denna chatsidan.
Detta kulminerade strax efter denna julen genom att flera ifrågasatte om det alls kom någon OPOC-motor och det förkom rykten om att startordern på 100.000 motorer var återkallad.
Kursen för Ding var i botten runt 15 yuan och detta var t o m under den emissionskurs man hade haft vid en nyemission under hösten -15.
Då kom officiellt svar på frågesidan 3 ovan om att motorprojektet var på väg under ordnade former och man bad placerarna att hålla utkik efter nytt på Dings hemsida och ryktet var alltså falskt.
En chattare skrev nyligen att han hade uppgifter om att i mars iår skulle motorn komma. En skrev att lyckade provkörningar på väg har utförts.  Noterbart är då att den första ordern på 100.000 inte skulle avse fordonsmotorer utan driva generatorer. FAW skulle däremot komma efter den första ordern och tillverka 100.000 motorer för fordon och den skulle börja 2015. En annan skrev igår 17 febr att när första bilden kommer på motorn så kommer  Dings kurs att dubblas.  ”Filmer opoc motorn en gång, då fördubblades aktiekursen.” Uppgifter förekom även om att man skulle avvakta lite reservdelar för att få högsta möjliga kvalitet på motorn.
Under tiden från dementin från Ding kommit om att motorprojektet är på väg under ordnade former fram till dags dato  så har kursen för Ding gått ifrån dec-15 på 26 yuan, via nära 15 yuan i slutet av jan-16 till dagens 19 yuan. Det var vid botten som svaret kom från Ding.
Jag kommer att lägga ut nyheter från Kina så snart jag har något. Att Sintercasts kurs skulle dubblas vid en efterlängtad produktionsstart tror väl ingen men det bör få en stor påverkan om man kommer med en volymproduktion av en världssensation som följs  upp flera releaser om dess förträfflighet. En riktig´”gamechanger” kan rita om kartan för förbränningsmotorn.
 
Tillägg den 26 febr
Fråga från aktieägare och svar från bolaget Ding som skall tíllverka OPOC
Sommar total OPOC dieselmotor från Shanghai, nästan tre år, är nu i slutändan om det finns några problem, små aktieägare varje gång du svara på denna fråga är också enkelt på ett ordnat sätt, och detta är vad som orsakar ordnad så länge Vänligen meddela små aktieägare för ett långsiktigt förtroende. Tack!

 

svar

Hej Kära investerare, Ding makt motortillverkning projektet innan substitut behovet av lokalisering av delar till ytterligare optimering match, och sträva efter högsta kvalitet, har Ding Group investerat totalt mer än tio miljarder yuan, Ding koncernens viktiga projekt, närvarande projektet är ett ordnat sätt bland tack för er uppmärksamhet!  

 

från 1 febr
Företag OPOC motorprojekt på ett ordnat sätt, den specifika tid du fokuserar på den relevanta tillkännagivandet av företaget!

Tryck fram alla mina inlägg om OPOC genom ett tryck på OPOC nedan

OPOC kommer under Q1 2016, kanske

Uppdaterad 2016-01-29 med ny info.

 

Enl en färsk kinesisk källa

 

Forskningsinstitutioner: Tianfeng Securities 
forskare: Zhang Miao 
Publicerad: 2015/12/31

 
 

OPOC motorn utvecklas väl, det finns en möjlig injektion

OPOC motorns minskning med 50% jämfört med konventionella motordelar, vilket minskar vikten med 30%, 25% -30% minskning av utsläppen av kol- och syreföreningar, har uppenbara fördelar, kan användas i bilar, lastbilar, specialfordon, generatorer, obemannade fordon och andra områden

För närvarande har OPOC motorn klarat provkörningen, kommer det första kvartalet 2016 successivt tas i produktion och industrialiseringen utvecklas väl.

http://report.inv.org.cn/detail.php?id=1502675

Kommer den under Q1 tar Sintercasts kurs fart tror jag. Debuten kommer att dra till sig investerarnas blickar.

Alla mina OPOC-sidor

http://www.wian.se/category/opoc/

—————

från en aktiefrågesida i Kina

Q: Aktier passera Tianfeng Securities forskare Zhang Miao forskningsrapport, är för närvarande OPOC motorn har klarat provkörningen förväntas successivt tas i industrialiseringen utvecklas väl under det första kvartalet i år. Sant? (2016-01-04 14:33:40)
Aktier i stativ:
Hej Kära investerare, Ding OPOC motorkraftprojekt pågår bland de konkreta framsteg, besök företagets närstående meddelande!   (2016-01-06 09:15:37)

från  http://irm.p5w.net/ssgs/S000887/

 

en till från den 29 jan

Tveksamhet till att OPOC alls kommer, syns nu på chatsidorna. Vi får väl se. De kinesiska aktieägarna börjar tvivla på förseningens anledningar. Vissa menar att det är åtalbart som en stor bluff. Andra skriver att den kommer i mars. Det är kanske tur att Sintercast inte på något sätt har räknat in OPOC i sina prognoser. Kanske det ändå blir en hit. Snart lär vi få facit.

Google

Kommer opoc motorprojekt i senaste dagarna vinden värdepappers forskningsrapport, sägs ha visats genom provning på väg, ditt företag inte detalj varför meddelandet om graden av framsteg, företaget begärde också en detaljerad beskrivning! Tack!

Ding aktier (000.887)2016/01/18 16:11:00

Tack uppmärksamhet, eftersom det innebär känslig information, eller be er att prioritera börsmeddelande till den nuvarande OPOC motorprojekt främja väl!

Wuhan mobiltelefonanvändare
Publicerat 2016-01-30 17:56:20 Aktier till Android
Åtal redo att göra Ding: Jag är lite spridda, inköp Ding sex månader, såg sin prisade opoc motor, men
Åtal redo att göra Ding:
Jag är lite spridda, inköp Ding sex månader, såg sin prisade opoc motor, men ner från en hög Bansi har ingen rebound. Jag kommer nu att fortsätta på stativet förlorat hoppet, jag tror att motorn ljög för mig den här lilla spridda.
Så nu har jag tror inte att jag kan få ut av problem, inte att be i stativ upp, inte be i stativet ingen gräns för att fortsätta att minska. Jag vill veta om motorn är i slutändan en bluff, jag åtal d, jag har stor chans att vinna?
——————
Publicerat 2016/01/20 14:21:58
Kommer inte längre vänta på en tre-ah!
Nanchang vänner
Publicerat 2016/01/20 14:29:05
En annan galen
Shenzhen, Guangdong Användare
Publicerat 2016/01/20 14:37:09
hhha4118 inflytandeBar ålder 1,5 år
Publicerat 2016/01/20 17:17:31
Utländska medier rapporterade att även denna motor är ingenting, och jag är rädd för att de stod upp
Tricast inflytandeBar ålder 1,9 år
Publicerat 2016/01/20 18:13:09
Shenzhen, Guangdong Användare
Publicerat 2016/01/20 22:26:03
Don Runkle anser att dess OPOC motorn har förmågan är jämförbar med Apples iPhone, på det materiella innehållet, men också långt bortom det. ”Denna enorma i Kina och den snabba tillväxten på marknaden, ger OPOC motorn snabbare avkastning, och inte kräver en massa pengar eller en storskalig teknikutveckling ….!
Parkour Feifei inflytandeBar ålder 12 dagar
Publicerat 2016/01/21 00:44:09
Nämnda täcke täcke, inte en skam, efter förnyad entré för att se priserna!

Tillkännagivande Datum: 2016/01/27

  Stock Code: 000 887 värdepapper som avses: Ding aktier i
Anhui Zhongding Sealing Parts Co, Ltd Investor Relations aktiviteter diagramblad
Nummer: 2016-001
Investor Relations
aktiviteter kategori? Specifika analytikerträff mål forskningsresultat
media resultat som kommer att vara
en presskonferens roadshow
besök
Annat (textbeskrivning av de andra aktiviteter)
Deltagande Enhetsnamn
och namn på den person Soochow Securities (Xinyu) Tid 26 januari 2016 Plats företagsmöte rum noterat bolag fått en persons namn Rao Jianmin, Jiangxiao Ett främst Inledning Investor Relations aktiviteter 1. Har bolagets framtida strategisk planering vad är? A: Håll huvudsakliga verksamhet stadig tillväxt, god förlängning av bolagets produkter kedjan, öka de relaterade områdena järnväg, militär, flyg-, petrokemi, ny energi fordon, miljövänliga bilar som marknadsutveckling insatser och program, genom effektiv integration av de globala marknadsresurser, företagets leverantörer till montering, integrerat system från en enda leverantör av underleverantörer, och skapa en uppsättning av elektrisk leverantör systemet efter 2S spermastationer och kundservice som en av de bilmarknaden kedjorna O2O elleverantör plattform. 2. Vad är orsaken till att företaget under de senaste åren, exportverksamheten fortsatt snabb tillväxt? A: (1) genom utländska förvärv och effektiv integrering av globala resurser, insåg företaget global synkron utveckling, synkron produktion, försäljning av synk, synk servicekapacitet, för att uppnå förändring av marknadsläge, high-end kundprodukter Det ger ett mervärde och öka lönsamheten, (2) förvärv av ämnet och tabellen i bolagets tillväxt spelade också en roll. 3, företagets kunder i inhemska och joint venture varumärken varje nummer? A: Bolagets produkter mer än 70% av försörjnings joint venture varumärken. 4. Beskriv North Engine Research Institute i samarbete med situationen? A: special UAV med tunga kolvmotor begränsas utländska embargo, är den ursprungliga avsikten med huvud syn på utsikterna för samarbete twin boxermotor mycket bra. Bolaget kommer att utnyttja den aktuella forskningen OPOC motor, det första steget för Total modellerna Ström 80kW motor för forskning och utveckling, kommer den andra etappen vara inrättandet av ett joint venture med North Engine Research Institute, för att uppnå industrialisering prototyp. Samarbetet bidrar till att dela samarbete resurs, kompletterande fördelar, ge full spela deras styrkor, integrera sina resurser, och effektivt förbättra stativ effekt FoU-styrka på fältet, i high-end UAV marknaden, för att uppnå militär och civil integration. Tillbehör listan (om någon) Datum 26 jan 2016

Obs: denna webbplats inte garantera dess äkthet och objektivitet, all giltig information om lager, med förbehåll för Shanghai och Shenzhen Stock Exchange tillkännagivande, vänligen investerare risk.

  • shenzhen, Guangdong Användare
Publicerat 2016/01/27 10:46:36
50.529 framgångsrik påverkanBar ålder 2,2 år
Publicerat 2016/01/27 11:00:54

Jag verkar känna, opoc motor 100 000 order på intet? Vague

Aktier Vänner
Ningbo vänner
Publicerat 2016/01/27 11:17:28
Långsiktiga underliggande aktier
Jiangxi Yichun vänner
Publicerat 2016/01/27 11:46:26
50.529 framgångsrik påverkanBar ålder 2,2 år
Publicerat 2016/01/27 11:00:54

Jag verkar känna, opoc motor 100 000 order på intet? Vague

Positiva Lösningar
50.529 framgångsrik påverkanBar ålder 2,2 år
Publicerat 2016/01/27 00:26:12

Jag upprepar en sak klar, 1, rapporterade 2013 företaget att hundratusentals order att erhålla opoc motor etablerad produktionslinje, massproduktion i slutet av 2015 ska vara deadline. Nu när bolaget har rapporterat ett framgångsrikt test, eftersom avkastningen är hur mycket? 2. Generellt sett alla av flygplanet, för skäl dödvikt, högt värmevärde av gemensamt flygbensin, endast fartyg och markanvändning motor bara använder tjockolja. Särskilt i oljan under 30 dollar, tung UAV forskning ekonomiska motor? 3, opoc motorutveckling bör vara mycket lättare än grafenforskningen, vilket är inom beslutsmakt till aktiekursen fördubblats Ding aktier, i hopp om att ge en tydlig förklaring av den största aktieägaren.

Aktier Vänner
50.529 framgångsrik påverkanBar ålder 2,2 år
Publicerat 2016/01/27 00:27:39
Framgång 50.529:
Jag upprepar en sak klar, 1, rapporterade 2013 företaget att hundratusentals order att erhålla opoc motor etablerad produktionslinje, massproduktion i slutet av 2015 ska vara deadline. Nu när bolaget har rapporterat ett framgångsrikt test, eftersom avkastningen är hur mycket? 2. Generellt sett alla av flygplanet, för skäl dödvikt, högt värmevärde av gemensamt flygbensin, endast fartyg och markanvändning motor bara använder tjockolja. Särskilt i oljan under 30 dollar, tung UAV forskning ekonomiska motor? 3, opoc motorutveckling bör vara mycket lättare än grafenforskningen, vilket är inom beslutsmakt till aktiekursen fördubblats Ding aktier, i hopp om att ge en tydlig förklaring av den största aktieägaren.
Aktier Vänner
peacedog inflytandeBar ålder 9 månader
Publicerat 2016/01/27 00:30:04
Den andra fasen kommer att etablera ett joint venture med North Engine Research Institute, för att uppnå industrialisering prototyp.
syc00000000 inflytandeBar ålder 5 månader
Publicerat 2016/01/27 14:32:27
Detaljhandel På en sorglig fall ljuger inte tillkännagivandet
Aktier Vänner
Jiangxi Yichun vänner
Publicerat 2016/01/27 14:36:07
syc00000000 inflytandeBar ålder 5 månader
Publicerat 2016/01/27 14:32:27
Detaljhandel På en sorglig fall ljuger inte tillkännagivandet
c55b55 inflytandeBar ålder 5 månader
Publicerat 2016/01/27 16:03:39
50.529 framgångsrik påverkanBar ålder 2,2 år
Publicerat 2016/01/27 11:00:54

Jag verkar känna, opoc motor 100 000 order på intet? Vague

Ryssland Användar
Publicerat 2016/01/30 01:13:04
50.529 framgångsrik påverkanBar ålder 2,2 år
Publicerat 2016/01/27 11:00:54

Jag verkar känna, opoc motor 100 000 order på intet? Vague

Motorn order annulleras, där tiotusentals enskilda investerare kommer fuska motor, kan instrument för att ge upp hoppet. Motor lurade alla tre år, resultaten ingenting.
Ryssland Användar
Publicerat 2016/01/30 01:15:41
Shanghai vänner
Publicerat 2016/01/29 11:01:24
Du har fel, motorn alla tekniska godkännanden har gått igenom, är att UAV motorutveckling och fördröjd produktion, beräknas mars på produktionen.
50.529 framgångsrikpåverkanBar ålder 2,2 år
Publicerat 2016/01/27 11:00:54

Jag verkar känna, opoc motor 100 000 order på intet? Vague

Företaget kan inte officiellt tillkännagivit motorn missfall. Om ett meddelande, aktiekursen på kontinuerlig gräns.
Shenzhen, Guangdong Användare
Publicerat 2016/01/30 09:24:41
Ryssland Användar
Publicerat 2016/01/30 01:15:41
Företaget kan inte officiellt tillkännagivit motorn missfall. Om ett meddelande, aktiekursen på kontinuerlig gräns.
Drömmer du! Motorn kommer abort! ! !
Shenzhen, Guangdong Användare
Publicerat 2016/01/30 09:32:25
Aktier i stativet
000887 wqd45654
(27980) Rao Jianmin: opoc motorn inte är en berättelse? Rädd för tvister det?
(0) (0)
(0) 2016/01/29 15:20:02 Svarat
A-aktier i stativ
stativ OPOC motorkraftprojekt pågår i 000.887, tack för er uppmärksamhet!
Ryssland Användar
Publicerat 2016/01/30 09:40:00
Shenzhen, Guangdong Användare
Publicerat 2016/01/30 09:24:41
Drömmer du! Motorn kommer abort! ! !
Exportorder avbryts. Sådan inhemsk bilmotor gäller inte. Stor aktieägare torka i princip ut hundratals miljoner. Lyckligtvis, Ding större aktieägare i börsnoterade företag, bara 5% av motorns aktie har alltid varit en begreppet spekulation endast 5% av alla aborter ingen påverkan på stativet. Större aktieägare genom tabellen Investor Relations aktiviteter jämförs förstått lämnas om ordning avbokning.
Ryssland Användar
Publicerat 2016/01/30 10:01:23
Shenzhen, Guangdong Användare
Publicerat 2016/01/30 09:32:25
Aktier i stativet
000887 wqd45654
(27980) Rao Jianmin: opoc motorn inte är en berättelse? Rädd för tvister det?
(0) (0)
(0) 2016/01/29 15:20:02 Svarat
A-aktier i stativ
stativ OPOC motorkraftprojekt pågår i 000.887, tack för er uppmärksamhet!
Annullering av exportorder, inhemska bil NA, bara död häst en levande ridning med åter utvecklingen av särskilt bruk ändamål på UAV. UAV mycket liten mängd, även om den framtida framgångsrik utveckling av UAV order per år, bara några hundra enheter, till en ren koncept, och det är att vara framgångsrika i nytt utvecklingen under premissen. Ursprungligen köpte Ding Ding är inriktad på exportorderingången i bristvara motor, den första på grundval av storleksordningen 100.000 enheter upp galna spekulationer stativ, resultatet meningslöst. Re-utveckling av UAV marknaden kommer att ta tid, framgångsrik eller inte är fortfarande okänd, även om beloppet är mycket liten framgång. Re-utveckling på ett ordnat sätt. Vi kan sluta.
Ryssland Användar
Publicerat 2016/01/30 10:13:46
Shenzhen, Guangdong Användare
Publicerat 2016/01/30 09:32:25
Aktier i stativet
000887 wqd45654
(27980) Rao Jianmin: opoc motorn inte är en berättelse? Rädd för tvister det?
(0) (0)
(0) 2016/01/29 15:20:02 Svarat
A-aktier i stativ
stativ OPOC motorkraftprojekt pågår i 000.887, tack för er uppmärksamhet!
Du tog förmodligen ledningen investerarna i den. Old Ding Ding investerare är medvetna om exportorderingången 100.000 motorer är meddelanden innan. Och även meddelade 10 miljoner motorer är bara den första fasen av ordern. Innebörden, den andra, tredje order bristvara, riktad till god fart i den första fasen kommer att ha 100.000 motorer, citerar stativ endast från 7 yuan sätt frenetiska spekulationer på 20 yuan, för närvarande fortfarande i 16 s hög.Titta på de andra blue-chip tillväxtaktier skulle ha sjunkit under de för tidiga hype upp plattformen sätter också upp 20-30% av den djupa. Alla stativ fortfarande fast i den höga och inte falla tillbaka 16 yuan ursprungliga sju yuan plattform är på grund av en 10 miljoner motor order stöds. Det är meningslöst upp.
Shenzhen, Guangdong Användare
Publicerat 2016/01/30 10:13:55
Annullering av exportorder, inte den inhemska bilen inte tillämpas, du kommer också att oanständighet!
Ryssland Användar
Publicerat 2016/01/30 10:25:52
Shenzhen, Guangdong Användare
Publicerat 2016/01/30 10:13:55
Annullering av exportorder, inte den inhemska bilen inte tillämpas, du kommer också att oanständighet!
Om den direkta tillkännagivandet av 100000 motor ordning annullering, stativet minst 5-6 gränsen, eftersom alla är riktad till motorn. Ding priser så hög, det höga beloppet för finansiering, är det på grund av motorns skull. Men chefen är mycket nivå, investor relations verksamhet till situationen i tabellen, för att hitta ”embargo” som en ursäkt, subtil berätta exportera motor order annulleras. När det gäller den inhemska bilindustrin, monteringshål, chassi helt annorlunda, helt enkelt inte kan användas, Ding har aldrig nämnt att använda i bilen. Annullering av export 100.000 enheter används i generatorn, är helt enkelt inte bilen. Ding spekulation myndigheter vilseleda dig att motorn är i bilen.
Shenzhen, Guangdong Användare
Publicerat 2016/01/30 10:39:00
Ryssland Användar
Publicerat 2016/01/30 10:25:52
Om den direkta tillkännagivandet av 100000 motor ordning annullering, stativet minst 5-6 gränsen, eftersom alla är riktad till motorn. Ding priser så hög, det höga beloppet för finansiering, är det på grund av motorns skull. Men chefen är mycket nivå, investor relations verksamhet till situationen i tabellen, för att hitta ”embargo” som en ursäkt, subtil berätta exportera motor order annulleras. När det gäller den inhemska bilindustrin, monteringshål, chassi helt annorlunda, helt enkelt inte kan användas, Ding har aldrig nämnt att använda i bilen. Annullering av export 100.000 enheter används i generatorn, är helt enkelt inte bilen. Ding spekulation myndigheter vilseleda dig att motorn är i bilen.
Du behöver inte förstå aktiemarknaden är en person!
Ryssland Användar
Publicerat 2016/01/30 10:40:09
Shenzhen, Guangdong Användare
Publicerat 2016/01/30 10:13:55
Annullering av exportorder, inte den inhemska bilen inte tillämpas, du kommer också att oanständighet!
De fakta framför oss, men du vill inte erkänna det. Kinas aktiemarknad du vet, full av svek och lögner. Tre år är också gjord av atombomben, för att inte nämna en liten motor upp. Motorn är bara en myt, för evigt ”på ett ordnat sätt, tack oro”, tre år sedan, är det en sådan svar, i dag eller detta svar, ytterligare tre år eller så svarar. Nu titta på hur finansiärer och så flyr den så snart som möjligt.
Shenzhen, Guangdong Användare
Publicerat 2016/01/30 10:56:00
Stora förändringar har skett sedan den nya motorn i produktmixen läge, volym, massa, etc., så att värd faciliteter, det finns anslutningsläge, chassi montering och andra komponenter motsvarande förändring fenomen, därför, den nya motorn på marknaden All marknaden behöver en fullständig ersättning process, behaga majoriteten av investerare placeringsrisker.
Shenzhen, Guangdong Användare
Publicerat 2016/01/30 10:59:32
Anhui relevanta person som ansvarar för ett bilföretag berättade China Securities tidningsreporter, ”i Kina deltar i motorn, inga 5–7 år, inte flyga.” Han hade ett eget företag som ett exempel kommentar: ”Vårt företags motorprojekt 2007 projektet fram till slutet av december 2011, bara för att få NDRC produktionskvalificerings godkännande. 2013, som installerade motor fordon innan de små mängder av provdrift. Om svaret marknaden är bra, beräknas vara avslutad kommer det att finnas 2.000 enheter på marknaden. 2014 kommer motorproduktionen nå 3000-5000 enheter. År 2015, kommer sannolikt att bryta miljoner mark produktion. ”
Shenzhen, Guangdong Användare
Publicerat 2016/01/30 11:06:27
Joint venture ligger i Jinzhong City, Shanxi-provinsen, kommer det att bli en viktig del av Jinzhong staden ren bilindustrin och värdekedjor. ”Vi välkomnar opoc motorteknik till Jinzhong fast,” vice borgmästare i Shanxi Jinzhong City, sade Mr Chang Chi Yan, ”Vi kommer till fullo att stödja utvecklingen av joint ventures.”
Shenzhen, Guangdong Användare
Publicerat 2016/01/30 11:07:31
Vi är mycket nöjda med FAW Jing Ye blir partners, ”Khosla Ventures managing partner i bolagets styrelse och verkställande EcoMotors Zhong Ziwei (AndrewChung) Mr representerade.” Opoc motorer kommer att bidra till Kinas framtid med låga koldioxidutsläpp, med FAW Jing Ye Samföretaget är ett viktigt steg för att möta den globala efterfrågan på energiteknik och steg effektiva transportlösningar. ”
Ryssland Användar
Publicerat 2016/01/30 11:15:40
Shenzhen, Guangdong Användare
Publicerat 2016/01/30 10:56:00
Stora förändringar har skett sedan den nya motorn i produktmixen läge, volym, massa, etc., så att värd faciliteter, det finns anslutningsläge, chassi montering och andra komponenter motsvarande förändring fenomen, därför, den nya motorn på marknaden All marknaden behöver en fullständig ersättning process, behaga majoriteten av investerare placeringsrisker.
För två år sedan den typen av svar. Denna process kan då behöva 3–4 år kan det 7–8 år. I denna process, en ny teknik har den nya motorn länge varit ute. Vi köper stativet är inriktad på 100.000 motorer order framöver. Nu 100000 motor ordning annullering av detta är utan tvekan dåliga nyheter för alla är ah. Denna motor är den ursprungliga avsikten med den ursprungliga utformningen av en generator som används i motorn, NA bil, är avsedd för export, den inhemska privata sällan generator. Myndigheten insisterade på att uppsättningen i bilen så lätt spekulationer.
Ryssland Användar
Publicerat 2016/01/30 11:24:23
Shenzhen, Guangdong Användare
Publicerat 2016/01/30 11:07:31
Vi är mycket nöjda med FAW Jing Ye blir partners, ”Khosla Ventures managing partner i bolagets styrelse och verkställande EcoMotors Zhong Ziwei (AndrewChung) Mr representerade.” Opoc motorer kommer att bidra till Kinas framtid med låga koldioxidutsläpp, med FAW Jing Ye Samföretaget är ett viktigt steg för att möta den globala efterfrågan på energiteknik och steg effektiva transportlösningar. ”
Du sätter ut gamla nyheter för några år sedan för att vettigt? Betyder det kan hålla ett stort antal finansiella institutioner och inte fly det? Är detta 100.000 motor ordning annullering av dåliga nyheter kan du dölja det? Inte lura oss själva.
Shenzhen, Guangdong Användare
Publicerat 2016/01/30 11:56:03
Ryssland Användar
Publicerat 2016/01/30 11:24:23
Du sätter ut gamla nyheter för några år sedan för att vettigt? Betyder det kan hålla ett stort antal finansiella institutioner och inte fly det? Är detta 100.000 motor ordning annullering av dåliga nyheter kan du dölja det? Inte lura oss själva.
Detta är gamla nyheter som indikerar att motorn kan användas i bilen Ah! Också det visar att ett stativ är inte i produktionen OPOC motor ah! ! !
Shenzhen, Guangdong Användare
Publicerat 2016/01/30 11:57:09
Självbedrägeri är du!
c55b55 inflytandeBar ålder 5 månader
Publicerat 2016/01/30 11:58:21
Under denna tid de ryska användare, Singapore vänner, vänner alla runt om i USA och motorn på marginalen Ding orolig, faktiskt, de är bara en person, den personen måste i Kina
Wuhan mobiltelefonanvändare
Publicerat 2016-01-30 17:56:20 Aktier till Android
Åtal redo att göra Ding: Jag är lite spridda, inköp Ding sex månader, såg sin prisade opoc motor, men
Åtal redo att göra Ding:
Jag är lite spridda, inköp Ding sex månader, såg sin prisade opoc motor, men ner från en hög Bansi har ingen rebound. Jag kommer nu att fortsätta på stativet förlorat hoppet, jag tror att motorn ljög för mig den här lilla spridda.
Så nu har jag tror inte att jag kan få ut av problem, inte att be i stativ upp, inte be i stativet ingen gräns för att fortsätta att minska. Jag vill veta om motorn är i slutändan en bluff, jag åtal d, jag har stor chans att vinna?

Även Achates Power behöver CGI till sin OPOC-motor

 

Tillägg den 8 febr 2016

More efficient: 30% over conventional diesel, 50% over conventional gasoline

Achieve future global CO2 emissions standards

http://achatespower.com/wp-content/uploads/2015/04/MTZ_2014_Final.pdf

 

sid 8

 

Multi-Cylinder Modular Development Engine The A48-3-16 shares most of the power cylinder with the A48-1 and in an effort to reduce the development schedule, many components are compatible. Similar to the A48-1, the A48-3-16 is designed for a peak cylinder pressure of 200 bar with overload conditions of 220 bar. The block was cast from compacted graphite iron (CGI).

 

 

http://achatespower.com/the-achates-power-engine-a-game-changer-for-the-truck-industry/

 

läs mer på

 

http://achatespower.com/

 

de har redan kontrakt med flera OEMs

 

http://alternativefuels.ulitzer.com/node/3256350

 

tillägg den 8 febr 2016

 

http://www.todaystrucking.com/are-wheel-offs-back

 

AND DOE FUNDS ENGINE DESIGN. You may remember that I was writing about an interesting engine concept a few years ago, early in 2011 to be exact. And now I can do it again.

It’s not a new design, actually quite an old one, but its potential to power trucks has not been explored in the past as far as I’m aware.

I first wrote about the opposed-piston/opposed-cylinder ‘OPOC’ engine from EcoMotors International, based in Troy, MI and now owned by Chinese interests. At the time Navistar had just signed a development agreement with that small outfit to help bring the engine to market, but that came to naught.

Then I discovered another opposed-piston engine on the scene, this one called the ‘Achates’ coming out of a company called Achates Powerin San Diego. It was a compression-ignition two-stroke diesel that aimed at heavy-truck applications, but it seemed to fall off the radar too.

Wrong.

The Achates 2-stroke opposed-cylinder dieselThe Achates 2-stroke opposed-cylinder diesel

Achates Power has in fact just been awarded US$9 million by the U.S.Department of Energy to develop a new ”disruptive” internal-combustion engine in partnership with Argonne National Laboratoryand Delphi Automotive.

This time it’s running gasoline, not diesel, but it’s still an opposed-piston design. And a compression-ignition design at that, claimed to yield ”dramatic efficiency and emissions gains” that demonstrate the capability to meet GHG and fuel-economy targets in 2025.

Funded by the DOE’s Advanced Research Projects Agency, Achates says the engine will yield fuel-efficiency gains of more than 50% compared to a downsized, turbocharged, direct-injection gasoline engine while reducing the overall cost of the powertrain system.

Achates, Argonne, and Delphi expect to spend a total of $13 million on the program. That isn’t really very much money in the R&D context so let’s hope there are other funding sources down the road.

“Argonne and Delphi have already shown on conventional four-stroke engines that the potential of gasoline compression ignition (GCI) is significant,” said David Johnson, Achates president and CEO. ”GCI provides diesel-like efficiencies in a gasoline engine without typical diesel engine and aftertreatment cost penalties. Our opposed-piston engines have demonstrated superior efficiency and cleanliness when operating on diesel fuel. Combining our… engine with GCI technologies will forever change the internal combustion engine market.

“Our OPGCI engine will dramatically reduce petroleum consumption and CO2 emissions, while meeting current and future mandates for low-criteria emissions in cost-effective, high-volume products that consumers will love driving,” he continued.

Bold words.

The three-year project will deliver a three-cylinder, 3-liter  engine applicable to large passenger vehicles, pick-up trucks, SUVs, and minivans. Due to the nature of its engine architecture, Achates says this technology is readily adaptable to two- and four-cylinder engines that can be used in small SUVs, CUVs, and mid-size cars, as well as the heavy-duty pick-up market.

No word on opposed-piston gasoline engines for medium- and heavy-duty use, not surprisingly, but the diesel concept is still alive. In fact, Achates made a presentation at one of the Phase 2 public hearings this fall.

“By adopting the Achates [diesel] engine, OEMs can meet the 2027 goals with a solution that costs less than today’s engine,” he told National Highway Traffic Safety Administration and Environmental Protection Agency committee members.

But back to gasoline…

“Combining two very clean, very efficient, and cost effective technologies may well yield a new paradigm in engine design that could help satisfy the challenges of ground mobility for decades,” said Dan Hancock, president, DMH Strategic Consulting and retired vice president, GM Powertrain global engineering, and past president of SAE International.

Gasoline compression ignition uses high cylinder temperatures and pressures to spontaneously combust gasoline fuel without requiring spark plugs. Achates says its opposed-piston engine uses a two-stroke design to develop a flexible air-handling and scavenging capability, which provides the necessary high temperature for stable combustion even at low loads. As well, it says, the combustion system design uses diametrically opposed dual injectors to enable superior control of fuel penetration and mixture stratification for robust ignition and controlled in-cylinder heat release.

Argonne National Laboratory has been developing gasoline compression in a series of conventional development engines for nearly 10 years. Their expertise in gasoline compression, computational fluid dynamics, and engine modeling and simulation will be a key to the success of this project.

Achates Power videos can be seen on its YouTube channel.

 

och en helt ny film här

 

http://www.getlinkyoutube.com/watch?v=R96XyuulKUY

Kineserna framhärdar att OPOC kommer under detta året

från 24 aug 2015

 

(C) OPOC motor miljö förväntas få ett stort genombrott under andra halvåret

Ding aktier i bolaget är en stor motoreffekt OPOC miljö innovativa produkter som kan bränsle cirka 15 procent, vilket sparar effekten är uppenbar, för att hjälpa haze styre, och Tesla par, berättigad till ”Popular Science” 2011 Bästa amerikanska bilar vetenskapliga och tekniska landvinningar första, år 2012 motsvarande första elbilen kallas Tesla. Ding drivmotorer har varit 100.000 order, den andra halvan av 2015 väntas tas i produktion. Vi bestämmer företagets miljö motor under andra halvåret väntas bli ett stort genombrott när det gäller ordning och samarbete.

OPOC motor är en avancerad miljövänliga motorer. Jämfört med den nuvarande konventionella turboladdad dieselmotor, OPOC motordelar minskas med 50%, 30% lättare, 25% mindre i storlek, ett hundra kilometer bränsleförbrukning minskas med 15%, med kraft, låg vikt, hög värmeeffektivitet förhållande, låg bränsleförbrukning, låga utsläpp Typiska energisparfunktioner. Använd OPOC småmotor- utsläppsnormer fordon Euro VI standarderna kan, hundra kilometer bränsleförbrukning så låg som 2,4 liter, olika versioner av OPOC motor kan använda diesel, bensin eller komprimerad naturgas, såsom olika bränslen.

OPOC motor från kraftfull dieselmotor utveckling började, sin makt kan realiseras från några kilowatt till flera hundra kilowatt, konfigurations kombinationer är mycket flexibel och passar för bilar, tunga lastbilar, generatorer och andra off-road maskiner, obemannade luftfartyg, stridsvagnar och andra bepansrade fordon, inklusive konventionell bensin eller dieseldrivna utrustning.
(Iv) den strategiska omvandlingen av öppna utrymme för tillväxt i framtiden kommer att skapa ”hundratals miljarder Ding”

 

enl

 

http://m.v4.cc/News-335056.html

 

Tro´t den som vill. Jag menar att kineserna inte uppfört en jättefabrik för montering och ett gjuteri och installerar en Sintercast 3000 plusanläggning förra året utan att ha som omedelbart mål att gå i produktion. Det var planerat start redan i slutet av 2014 men något fördröjde starten.

 

Alla utom jag verkar att tvivla.