månadsarkiv: oktober 2014

”Vibrationsfritt” med CGI

Då går det t om  att flyga med en standard aluminiumpropeller. Detta är bara början mina vänner. Det skadar dock inte att reflektera över de små volymerna det är tal om inom flygmotortillverkning. Detta kommer aldrig att bli annat är en förbannat god referens.

Inte illa det.

Colorado-2013-06-30-093.JPG

Among the major technical milestones achieved recently are the testing and calibration of EPS-designed turbochargers; positive results of heat rejection tests; high altitude (10,000 – 15,000 ft MSL) operation and re-starts, at Lake County Airport, and in Mount Evans Colorado, on the company’s mobile test stand; vibration testing with Hartzell aluminum propeller blades; the prototype design/analysis/manufacture of steel pistons; horsepower increases to more than 400 hp; and the prototype design of compacted graphite iron engine crankcase blocks.

Important to the design of the ‘Vision 350’ diesel engine is its unique ability to accept aluminum propellers. Powering a Hartzell aluminum ‘scimitar’ prop of 78-inch diameter, the EPS diesel produced very low vibration throughout its full RPM range. No other diesel aero engine can turn an aluminum prop without the possibility of random catastrophic failure due to blade fatigue.

 

http://www.aviationpros.com/press_release/10983184/eps-making-progress-on-certification-of-vision-350-flat-v-diesel-aero-engine

Och detta passar med den följande som ”hand i handske”

GRAINGER & WORRALL TO RECEIVE PRESTIGIOUS MULTI-MILLION POUND DEVELOPMENT FUNDING

POSTED ON OCT – 24 – 2014
“We currently work with a number of high-profile aerospace organisations, delivering groundbreaking projects and innovative next-generation solutions to customers across the globe. The UK is beginning to lead the way in aerospace technology and we believe funding projects, such as Sharing in Growth, will help to develop the sector further.”
En av flera tillverkares hemsida med CGI i blocket.

VM Motoris V6a på 3 liter

Så står det på

http://www.allpar.com/mopar/V6/VM-RA-diesel.html

The engines use a SinterCast CGI block and bedplate cast in Brazil, and sent to VM’s Cento factory. Production is expected to hit 100,000 for 2013, and move up to 145,000 around 2015. The VM-designed injection system is built by Bosch, while Honeywell supplies the turbochargers.

Detta räcker dock inte eftersom denna motorn blivit en formidabel succé.

http://www.detroitnews.com/story/business/autos/chrysler/2014/09/30/chrysler-double-ram-diesel-production/16470717/

Chrysler Group LLC announced plans Tuesday to double production of its Ram 1500 EcoDiesel. The automaker said it will increase production of the diesel pickup from 10 percent to 20 percent of its light-duty pickup mix.

Bob Hegbloom, Ram Truck president and CEO, said there’s high demand for the diesel because of its fuel economy and exclusivity. “Innovation sometimes comes with risk, but being first to market with a diesel engine for the half-ton segment has shown to be a great decision for the Ram brand,” he said.

Curt Towne, plant manager at Warren Truck assembly plant, said last week that the plant was “ramping up” to almost 230 diesel vehicles a day, up from 100 per day that the plant was originally building. He said, the plant “can’t build enough of them right now.”

Notera att denna motorn finns i flera modeller än RAM 1500.

 

European Chrysler vehicles; the Jeep Grand Cherokee har också denna motor

från 2012

 

I VM anläggningen i närheten av Cento (provinsen Ferrara) inte långt från Maranello, finns det för närvarande arbetar cirka 1.100 anställda, men det förväntas att ytterligare 300 kommer att läggas till det.

Just nu dagliga produktionskapaciteten är 150 motorer, men kan mer än fördubblas, upp till 400 i slutet av 2012. De högutbildade italienska teknikerna tros vara inblandade i en massiv FGA offensiv för Nordamerika,

 

Intervju med chefen för Ford Powertrain, Steve Gill

Han är mäkta stolt över denna motor och i övrigt så tycker jag att det pekar starkt på utbredningen denna motor kommer få inom flera segment.
Gill talar om att denna motor är en ”Nyckelproduktion” inom Ford. Blocken må vara små och lätta men de blir MÅNGA.
Han beskriver ingående om fördelen med CGI med en kortare motor bl a. Jag tror att de andra tillverkarna måste följa denna trenden och detta öppnar upp för en stor användning av CGI. 
 
Första 28 min i detta program. Lägg även märke till hur killen från Motor Trend talar om pulver när han nämner CGI. Mycket okunskap fortfarande om CGI. 
 

 Tack David för tipset

Svar från Ecomotors idag den 23 okt 2014

Jag frågade om de hade några förseningar i Kina.

 

Svaret

 

Thank you for your interest in EcoMotors.  Your inquiry has been received and will be reviewed by a member of our staff.  We hope the information below answers your questions.

Ownership Structure:  EM is a privately held company, funded by venture capital, therefore our stock is not available for public purchase and is not on any equity exchanges.

Status of Development/Applications:  The opoc engine is currently being developed for commercial vehicles such as trucks and buses with diesel fuel.  The architecture also has applicability with gasoline as well as alternate fuels such as natural gas and methanol.  The opoc engine is usable in various applications such as passenger car, light-duty trucks, construction, marine, agriculture, and aviation.  At this time we are highly focused on developing our commercial product and are unable to support other projects at this time.

Technology:  The opoc engine is one of the upcoming revolutionary technologies and EM acknowledges there are other inventors who may have similar technologies.  However, at this time we do not have the ability to evaluate or verify the various technologies for technical synergies.

Specifications:  While we understand the desire for the technical specifications – bore, stroke, displacement, volume, pressures, etc. – regarding the opoc engine, we cannot divulge such information until the opoc goes into full production.  As the opoc engine moves closer to production, we will update the Technology section of the website (http://www.ecomotors.com/technology).

Manufacture and Availability For Sale:  In April 2013 Zhongding Power – one of the largest automotive component conglomerates in China – and EcoMotors announced a strategic agreement (http://www.ecomotors.com/post/zhongding-power-signs-strategic-agreement-ecomotors-fund-construction-200-million-opoc®-engine) wherein Zhongding will finance and construct the first opoc manufacturing facility.  Production of the opoc engine is expected to begin in 2014.  At this time, there are no opoc engines available for sale.

Customer Base:  We are currently working with several large OEM’s in the United States, China and India.  At this time we are not yet structured to work with or sell to individuals.

Human Resources:  At EM we don’t just think outside the box, we build a better box.  If you have the technical skills and abilities to be part of our team please visit our Careers page (http://www.ecomotors.com/careers) for current available positions and come join our team that’s revolutionizing the future of the automobile.

You can keep up-to-date with all the latest news and continuing product development at www.ecomotors.com.

Sincerely,
The EM Team

Nytt från Kina ang OPOC-fabriken

DATERAT DEN 2 SEPT 2014

YAO Yu Zhou, kontakta företaget först kom till Hong Lei metallkompositkraftprojekt och Ding (a) titta på projektplatsen, för att förstå utvecklingen av projekt och problem. Hong Lei metallkompositprojekt från Anhui Hong Lei teknikföretag att investera i, är projektet förväntas nå en årlig produktion på 100 miljoner yuan, är det aktuella projektet på 1: a växten närmar cap. YAO Yu Zhou allvar frågar utvecklingen av projektet, som kan tas i drift i oktober, frågade han berörda avdelningar i enlighet med företagens behov att ytterligare påskynda lösningen av vatten, el, gas och strongyloidiasis migrationsfrågor. Anhui Ding Ding dynamiska kraftbolagen att investera i byggandet av (a) Projektet startade i slutet av maj förra året, genomgår för närvarande utrustning installation och driftsättning, planerar att påbörja pilotproduktion i mitten av oktober. YAO Yu Zhou undersöka gjuteriet, projektbygghastigheten, variation i att ge beröm, i hopp om att nå tidiga produktionseffektivitet.

 

Därefter värd YAO Yu Zhou platskontoret kommer att noggrant lyssna på lägesrapport City Development Zone. YAO Yu Zhou staden utveckling zon nyligen bekräftade verket, betonade han, att göra befintliga företagstjänster. Zon alla måste serva projekten, kontakta företaget, produktion och drift av projektet, marknaden, teknik och annan utrustning fall, att vara medveten, fyllas med sanningen, med uppriktiga tjänster för företag. Reflektera problem i företaget, för att hjälpa företag att analysera första gången tillsammans, hitta en lösning tillsammans. YAO Yu Zhou betonade behovet av att göra ett bra jobb har landat projekt under uppbyggnad. Byggprojekt runt början av detta år att genomföra paketet över, inte främja projektet på grund av svårigheter, inte slappa av. YAO Yu Zhou krav, för att hålla ett öga på kontrakterade projekt som inte påbörjats och vid landning kring projektet, konstruktion, färdigställande, en stare fast på en fast, för att använda politiska verktygen för att bända företagens initiativ, för att se till att de kontrakterade projekt är inte bara en formalitet. YAO Yu Zhou betonade behovet av att regelbundet analysera information om befintliga investeringsprojekt, undersöka möjligheten av om effekten av landning och ytterligare förtydliga investeringsriktning stora projekt i linje med den faktiska Xuancheng, bra projekt till snabb uppföljning och snabbt svar, förbättra effektiviteten, Dingsi vakande öga. YAO Yu Zhou krav, att göra allt för att samla in investeringen av ny information, inför den ekonomiska utvecklingen i den ”nya normala”, för att ändra hur investeringar, omfattande kontakter utomlands genom olika kanaler, i syfte att standardisera tjänster, och effektiv service för att vinna fördel av köpmän.

YAO Yu Zhou betonade att zonen ska ta masslinjen pedagogiska praktiken och ”ideologiska frigörelse, servicezon” stor debatt som en möjlighet att fördjupa stil byggnad, byta idéer, sanna till stilen på den nya tryck ändringar. (Ben reporter Lvxiang Feng text / diagram)

 

LÄNK TILL ORGINALET

http://www.zgxcsw.gov.cn/main.do?id=38255&InfoType=info_cwbd

 

Kina mullrar

Översättning

 

En annan väg till energibesparing: tvåtaktsmotorer för att minska bränsleförbrukningen
http://cn.newmaker.com 2012/01/10 18:09:00 bil Vecko Författare: Zhao Sanming
En annan väg till energibesparing: tvåtaktsmotorer för att minska bränsleförbrukningen– Intervju med US EcoMotors företagetOm vi säger att det bästa sättet att lösa energikrisen i framtiden för elfordon representeras av den nya energi fordon, då elbilen inte är universell snarare att det är en konventionell förbränningsmotor linje, som representerar arbetena kan baseras på företagets OPOC EcoMotors motor företrädd av tvåtaktsmotorer.Mer än ett dussin i USA har åtagit sig att innovativ motorutveckling och fokus på fyra eller fem tvåtaktsmotor utvecklad av företaget, som grundades i början av 2008 i EcoMotors International, Inc. (nedan kallat EcoMotors bolag) är en av de snabbt växande företag. Eftersom det har uppfunnit en unik OPOC (Motstående PistonOpposed Cylinder– motsatte kolv, motsatte cylinder) motor, är för närvarande den enda i världen på den centrala vevaxeln, de två grupper som bildats på båda sidor motsatta kolvmotor struktur, mycket en bra lösning på energisparande, värme och balanseringsfrågor. Därför kan EcoMotors av OPOC motorn blir den första massproduktion av den nya tvåtaktsmotor.


Den EM100 basmodul utställningsmonter vid toppmötet i ARPA-E

Nyligen, på bolagets huvudkontor i Detroit EcoMotors, kinesiska medier och hans parti gick in i denna ganska mystiska bolag, en smak av sin unika design idéer och affärsidéer.

Smart design struktur gör OPOC har möjlighet att gå längre än fyrtaktsmotor

Som nästa generation framdrivningssystem, är EcoMotors av OPOC motorn helt oberoende forskning och utveckling av företaget, och har en patenterad design modulär förbränningsmotor serien. Dess struktur karakteriseras, varje modul innefattar två motstående kolvar och motstående cylindrar, som är anslutna till en vevaxel mellan dem, att de två kolvarna per cylinder gör det motsatta rörelsen.

Tricket OPOC motorn är att det eliminerar den traditionella motorcylinderhuvudet och ventilstyrmodulen, tillhandahåller en effektiv, kompakt och enkel kärna motorns inre struktur, och motorn är helt självbalanserande. Det är en annan stor fördel är att i de flesta delar av processen och kan ärva den traditionella motorproduktionsform, och kan till fullo utnyttja den befintliga traditionella bränslen bensin, diesel, etanol, etc, på grundval av detta, men också frihet att öka modulen Genom att elektroniskt styrd koppling anslutna till varandra kombineras för att öka motoreffekten, kan motorn sättas in för att uppnå hybridkombinationer.

På grund av fördelarna med fyrtaktsmotorutsläpp och en enkel tvåtaktsmotorer strukturella fördelar, OPOC motor motsvarande endast hälften av den traditionella motorstorlek och vikt, med motsvarigheten till en traditionell kolvmotorhastighet och mycket låg hälften av sidokraften kolven, dess friktionsförluster kan minskas med hälften jämfört med en konventionell motor. I frånvaro av cylinderhuvudet strukturen kan värmeförlusten minskas med 30% till 40%; ingen motsvarande ventilkroppen, men också för att spara energi förlust av 5%. Bra efter rensning förmåga i kombination med EcoMotors unika elektroniskt styrda turboladdare systemet har, OPOC motor optimerad förbränningssystem avsevärt förbättrar effekttäthet, kan förhållandet mellan makten vara mer än en hästkraft / lb (2,2 hk / kg ), kan kraftigt minska bränsleförbrukningen och minska utsläppen, enda uppsättning moduler upp till 15% bränslebesparing kapacitet, flera moduler eller efter lägga motorer, på grund av användningen av cylinder avaktivering teknik sparar upp till 45% eller högre hastighet.


Elektrisk turboaggregat

Vidare, eftersom motorn är inte OPOC cylinderhuvudet och ventilmekanismen, den enkla konstruktionen av strukturen, jämfört med den konventionella motorn med 50% av de delar, så att dess produktionseffektivitet och kraftigt förbättra användningen av hållbarhet. Också, eftersom OPOC motor alla inre krafter kan ta ut varandra, som en perfekt balanserad med en flercylindriga fyrtaktsmotor balanseringsfunktioner, som har låg ljudnivå och låga egenskaper vibrationer, helt pank människor vanligtvis hög bränsleförbrukning tvåtaktsmotor , buller, utsläpp dålig stereotyp.

Vill du ha samma produkter som Apples framtid

På tal EcoMotors företag, måste du tala om det erfarna ledningsgrupp och investerare har en vision.

I de viktigaste medlemmarna i ledningsgruppen i EcoMotors Peter Hofbauer (Peter Hofbauer) Professor EcoMotors företagets grundare, styrelseordförande och Chief Technology Officer. Han har lett i VW / Audis globala drivlineutveckling, ledde utvecklingen av VW / Audi företagets första årliga Best of motorn för att få titeln på en moderndieselmotor och drivline och trycksättningssystem många prestationer. VD Don Runkle (Donald L. Runkle) är en före detta vice VD för teknik och teknikföretaget General Motors, Chevrolet chefsmotoringenjör, Powertrain VD för Buick, han också som ordförande för Delphis tre operativa divisioner, ledarskapsutveckling, bland världens tio bästa motorer, inklusive en mängd världsklass motor. VD och COO John Kelei Di (O.John Coletti) är en före detta Ford Motor Company verkställande direktör för global prestandafordon, ledde utvecklingen av år 1994, bland annat bästa Mustang modeller, inklusive en mängd bästsäljande sportbil och de tio motorn. I denna utmärkta och erfaren ledningsgrupp, har har EcoMotors företag nu mer än 150 patent, utvecklat mer än 20 motorer och har mer än 20 fordon tillhörande fordon i produktion. När det gäller investerar EcoMotors företag, Vinod Khosla (Vinod Khosla) ”King av globala teknikinvesteringsområden”, titeln är grundare av riskkapitalbolag, har investerat mer än 80 ren teknik och IT-företag, den berömda Sun Microcomputer Systems, Inc. (Sun Mircosystems) medinvesterare. En annan stor investerare är den berömda Microsofts styrelseordförande Bill Gates, han OPOC för EcoMotors motor utvärderingen är: ”. Vid utvecklingen av ekonomin, låga utsläpp av fortskaffningsmedel, är OPOC teknik en viktig hörnsten”

OPOC motoreffekt dieselmotor utveckling från början, kan dess makt realiseras från några kilowatt till flera hundra kilowatt, konfigurations kombinationer är mycket flexibla och passar för bilar, lastbilar, jordbruksfordon, fartyg , stationära generatorer, icke-road maskiner, inklusive användning av någon konventionell bensin eller dieseldriven utrustning. För närvarande har EcoMotors företag med stora nordamerikanska lastbilstillverkaren Navistar företag på gemensam utveckling och kommersialiseringsavtal ingått ett samarbetsavtal med det kinesiska företaget Anhui Ding motor också tecknat ett utvecklingsavtal. I samarbete med andra företag, inklusive de från bilmotor fabrik, kommersiella fordonsfabrik, generatoraggregat, anläggningsmaskiner, flyg konsulttjänster och samarbete avsikt, militära och andra aspekter av företaget är föremål för förhandlingar.

Anhui Ding ett kontor på bolagets huvudkontor ligger i EcoMotors. Det är underförstått att företaget har ett stativ Fifty Four-personer team, arbetar för närvarande med applikationsutveckling OPOC motorprojekt. Hunan University i Kina, men också en före detta doktorand EcoMotors företagets återvändande lag ledde med mer än ett dussin människor är engagerade i dataanalys, beräknings EcoMotors företaget perifera arbete.

Enligt Don Runkle, VD för EcoMotors företagsanalys, när det i 2030, kommer Kinas auto utgång uppgå till 30 miljoner euro, om den nuvarande produktionen och försäljningen hoppade till mer än 1800 miljoner enheter från 30 miljoner nivå, tar det ungefär lägga 40 mer motorfabrik. Don Runkle anser att om byggandet av denna 40 motorfabrik med EcoMotors företaget OPOC motorform, vilket kan spara en tredje växt investeringskostnader, framtida produktionskapaciteten av koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning hos produkten kan minskas med 20 procent till 30 %, produktionen kan också minska driftskostnaderna mycket. Han var mycket säker, sade: ”Att bygga en ny fabrik byggdes OPOC fabrik, byggt en ny anläggning på den andra ingen mening.”

IC byta dioder, mobiltelefoner ersätta traditionell fast telefon, MP3 ersätta bakelit register, från världens hemelektronikmarknaden, landmärke beslut med stormsteg takten i ersättningsprodukten. Don Runkle anser att dess OPOC motorn har förmågan att konkurrera Apples iPhone, utan också om innehållet i mycket mer än det. ”På en sådan enorm och snabb tillväxt på den kinesiska marknaden, kan OPOC motor ger snabbare avkastning, och inte kräver en hel del tekniska utvecklingsfonder eller storskaliga infrastrukturinvesteringar, kan du få stora fördelar i ekonomin och minska koldioxidutsläppen.” EcoMotors flera företagsledare tror att, med Kina kapacitet av de största och snabbast växande marknader, som Apples iPhone, iPad och iPod flera liknande elektroniska produkter över hela världen epidemiska, OPOC motorn utvecklades först av kinesiska och snabbt växande i den globala marknaden är mycket möjligt.

Ford Lincoln MKX

Den kommer antagligen med den nya 2.7-liters V6an som först kom i F-150

 

We know for sure that the 2.7-liter EcoBoost will also be offered as the upgrade in Ford’s next-
gen, 2015 Edge, and by default in the next evolution of theLincoln MKX. With the dollars spent
on this engine and the excellent results, we’d expect it in more Ford products after that.  –
 

 

LincolnMKXConcept

Ford has revealed the details of its 2020 Vision plan that includes the ‘reinvention’ of the Lincoln brand. Ford has set a goal of selling 300,000 Lincoln vehicles globally by 2020, thanks to the addition of more models and the brand’s debut in China.

http://2015bestsuv.com/2016-lincoln-mkx/

While Lincoln may replace the current 3.7-liter V6 engine with the hot twin turbocharged 2.7-liter Ecoboost V6 that will debut with the 2015 cars.

2016 Lincoln MKX concept rear view

 

 

 

http://www.thetruthaboutcars.com/2015/01/naias-2015-2016-lincoln-mkx-officially-unveiled/

 

The MKX is slated to go on sale in the United States this fall, with Canada, Mexico, China, South Korean and the Middle East to follow soon after.

————————

Vad innebär då detta? Tja, den globala marknaden t ex väntas alltså sluka 300.000 av den modellen om några år.  Då får man öka kapaciteten i Ohio. De klarar bara av lite mer än 300.000 motorer/år än så länge.

 

 

 

 

Nissan kommer nu med CGI från Sintercast i sin Titan

Next-generation Nissan Titan Cummins 5.0L V-8

Nissan will debut its diesel-powered Titan pickup at the 2015 Detroit Auto Show in January. The company confirmed the debut to Equipment World sister site Hard Working Trucks.

Last summer Nissan announced its plans to drop a Cummins 5.0L V8 Turbo Diesel engine in its next generation Titan. The engine is expected to make between 310-325hp and more than 570 lbs.-ft. torque, with 30- to 40-percent better mpg than the current 5.7L Titan gas engine.

According to Cummins, engine highlights include aluminum heads; CGI block, 90-deg V; forged steel crank; dual overhead cams; chain driven cams and pump; centered injectors; highest speed range in Cummins portfolio; VGT turbo scaled down for the V8; Bosch High pressure common rail (29,000psi).

http://www.equipmentworld.com/nissan-will-unveil-cummins-powered-diesel-titan-at-detroit-auto-show/

Jag räknar med att den är klar för försäljning direkt. Rätt små antal blir det dock. Det blir betydligt större produktion när Toyota Tundra kommer med samma Cumminsmotor om ett år.

 http://www.thetruthaboutcars.com/2014/02/next-generation-2016-toyota-tundra-to-share-5-0l-cummins-turbodiesel-with-nissan/

2015 looks to be an interesting year in light duty pickups. We will see how the new 3.0L EcoDiesel fairs in light truck use, and both Toyota and Nissan should be rolling out their examples. We can only hope the pressure puts GM and Ford to work getting their light diesels ready

Det rullar på

 

Både Chryslers och  Nissans dieselerbjudanden bygger på ett SinterCast-CGI motorblock.

 http://hugin.info/1205/R/1725579/575572.pdf

Men det dröjer ett tag SOP är beräknad till sept 2015

 

We’re hearing the diesel Titan will launch right out of the gate, starting production in mid-September of 2015. 

http://news.pickuptrucks.com/2014/10/spied-2016-nissan-titan-crew-cab-long-bed.html#more

Toyota kommer nog inte långt efter. Från början var Nissan Titan tänkt som en årsmodell 2015 och Toyota 2016 men nu verkar de ha samsats till 2016.

http://wardsauto.com/vehicles-amp-technology/toyota-tundra-set-receive-cummins-diesel

 

 

Tyskland har svårt med föryngringen av industriarbetare

 

Fram tills nu har tre tyska gjuterier Mannheim, Fritz Winters och Brühl framhärdat att de ”  kan själv ” göra ett tillräckligt bra CGI. De har gjort ett ”hemmakok” med stora manuella inslag vid kalibreringen. Volymerna har stannat på rätt små nivåer. De har sannolikt testat Sintercasts utrustning med funnit att de kan göra CGI utan dessa helautoimatiserade anläggningar. Jag tror att för något år sedan var det vid ett tyskt gjuteri som det förekom ” extended trials” under närmare ett år.

 

Men nu kommer detta

 

http://autoindustrynewsletter.blogspot.se/2014/10/volkswagen-to-boost-its-robot-numbers.html#more

 

Man får allt svårare att ersätta pensionsavgångarna med unga friska krafter. Kostnaden rakar i höjden och man har en timkostnad på ca 40 Euro. Att i detta läge få in en helautomatisk Sintercast 3000 plus-anläggning och få garanterad höjd kvalitet måste ses som lockande. Mycket lockande. Audi har enligt uppgift 95% av sin totala kassation från Brühl. Det är en siffra som jag fick från en insider för någon år sedan. De får bara jobba lite till med att svälja förtreten med de royalty Sintercast vill ha för varje felfritt producerat kilo gjutning.

 

I takt med att volymerna ökar med CGI över hela världen är vi rätt nära en installation hos de tre tror jag. Kommer en av dessa att installera Sintercast så tror jag alla tre kommer inom kort.

 

 

 

 

En straffspark utan målvakt

Det ser det ut att bli när det gäller de som ökar i  i Sintercast under den närmaste månaden.

 

Följande kan/kommer att hända:

 

Då har F-150 kommit ut i serietillverkade exemplar ( ber start den 22 okt ) och Tupy-gjuteriet kör för fullt i Mexico. Trucken förväntas ha den nya CGI-motorn som första alternativ. Ford Edge kommer till nyåret med  samma motor

Då har vi kanske även fått en glimt av OPOC-produktionen. (Fast detta är mera osäkert)

Då har vi även kanske fått en eller par annonseringar av nya installationer.

Då har vi säkert fått en PR om uppnådd produktion på över 2 milj ekv.

Då bör det ha klarnat något ang VW s båda EA288 och EA 888 och Fords Ka-motor på 1 liter i Brasilien

Jag tippar på 102 kr om en månad vid stängning den 5 nov då det har kommit en Q3 rapport på morgonen.

En del gissar på kursdubbling inom en månad

 

Sign Mosley på AZA

Sintercast / Riktkurs 1 månad / Riktkurs 1 månad
Jag tror Willy är alltför blygsam. En ordentlig uppvärdering av Sintercast står nu efter 20 års harvande i 40-80-kronorsintervallet för dörren.Så fort bolagsvärdet närmar sig en miljard kronor kan vi förvänta oss att aktien kommer att handlas på ett helt annorlunda sätt. Småspararnas nervösa körningar upp och ner några kronor, som hittills dominerat handeln, kommer att ersättas av ett mer långsiktigt agerande av större spelare. Det räcker som sagt med att en pensionsfond lägger in en köporder på några miljoner kronor för att aktien skall explodera. Den hittillsvarande uppgången till 80-90 kronorsintervallet motiveras av enbart dollarförstärkningen under de senaste månaderna. Mitt tips är att aktiekursen (precis som förra året) mer än fördubblas under den kommande månaden..
—–
Vi får väl se. Jag har gärna fel……….