månadsarkiv: augusti 2016

Den stora Duramax 6,6 l V8 kommer senast den 30 sept på Texas State Fair

Orderböckerna öppnar den 18 Aug. Om jag hade varit köpare hade jag sett som en självklarhet att man visste om motorn prestanda vid orderteckningen. Det kom inget då så nu inväntar vi den officiella debuten på Texas State Fair.

Ett par citat från olika sidor i USA

 

”The existing Duramax engine has been taken to the limit in terms of power and torque. The 2017s will have a new engine.” Huven är förhöjd på den nya modellen och detta pekar på ett rejält behov av kylning för den nya motorn. GM säger att den får 60 % mer luft med den nya huven.

 

A ”new” block could simply mean it’s been strengthened, reinforced, or maybe it’s CGI.

Ja Ford har CGI från Sintercast i sina stora dieselmöllor så varför skulle GM vilja stå vid sidan om och vara på efterkälken. Dags att ta kommandot och visa upp en utvecklingsbar motor.

http://www.dieselplace.com/forum/63-gm-diesel-engines/8-upcoming-gm-diesels/796129-2017-duramax-any-links-data-9.html

http://www.wian.se/2015/06/gm-med-cgi-i-sin-stora-duramax-6000/

Kommer till hösten och besked väntas senast i sept då den skall börja säljas.

Stämmer alla tre så är vi över 3 milj ekv ,,lätt. En höjning som innebär minst 3 kr extra i utdelning. Vi är inte där än men kursen borde vandra uppåt om marknaden tror det är sannolikt att vi får dessa volymer i närtid.

Som en ungefärlig måttstock så kan jag nämna att när Sintercast fick återbud på den då redan orderlagda motorn Duramax 4500 från GM i samband med krisen 2009 så minskade man orderboken med 500.000 ekvivalenter.
Den fabrik som gör den stora Duramax 6600 har en kapacitet på ca 200.000 STORA block per år. Ett Duramax 6600-block väger 150 kilo. Det ger 3 ekv per block. Detta ger ca 13-14 milj på sista raden för Sintercast. Detta bör då innebära en kurshöjning på minst 50  kr. Fords väntade 3 liters V6 diesel kan antas också komma i stora volymer men där är det svårare att bedöma.
Sammantaget kan det mycket väl hamna på en toatl Sintercastproduktion på över 3 milj ekvivalenter. Inom ett halvår vet vi.
Först kommer den stora Duramaxen……………

Följ uppdatering på bl a

http://gmauthority.com/blog/

från TFL Truck den 15 aug 2016

The new diesel specifications have not been announced yet, but there are rumors that the latest Duramax V8 will produce around 445 horsepower and 850 lb-ft of torque.

 

Det är ju ett märkligt sammanträffande att när GM skulle komma med den helt nya Duramax 4500 med block i CGI runt 2007 så behövdes det en investering på 100 milj US dollars i Tonawanda

Och när nu den uppgraderade Duramax 6600 kommer i Moraine , Ohio så kostar det 82 milj US dollars. Plus 60 milj dollar för ett tag sedan

 

For Release: Thursday, Dec. 10, 2015, 1:15 p.m. EST

DMAX Plant Investment to Create About 150 New Jobs

MORAINE, Ohio – DMAX, Ltd. will invest $82 million at the DMAX plant for future Duramax diesel engine-related productivity improvements, creating approximately 150 jobs over the next three years at the joint venture between General Motors and Isuzu, dependent on state and local incentive approvals.

Less than a year ago, a $60 million investment was made at the plant to make design changes enabling the engines to meet future emissions requirements”

http://media.gm.com/media/us/en/gm/home.detail.html/content/Pages/news/us/en/2015/dec/1210-dmax.html

 

å andra sidan så spänner man bågen även i Tonawanda.

 

Kanske det är dags för Baby Duramax att se dagens ljus där ?

 

GM Tonawanda engine plant riding wave of demand for trucks, SUVs

August 23, 2016 – 5:49 PM
Största möjliga tyssstnaaad. Påminner om musslan Dawson… Mot nya fråge- eller
utropstecken???
Tonawanda facility aims to build 636,500 engines
 
A four-year national contract with GM that UAW members approved last November pledged an unspecified amount of new investment in the Tonawanda site.
Finch said no announcements involving GM Tonawanda have been made yet.

 

Den gode Mortimer har gjort  en artikel på detta

http://autoindustrynewsletter.blogspot.se/2016/08/gms-tonawanda-awaits-news-affecting-its.html

 

 

 

 

Stämman i Maj

Från stämman 16 maj 2016

 Om Dawson, VDn
”Han konstaterade också att milstolpen tre miljoner motorekvivalenter kan uppnås med de program som för närvarande är under serieproduktion och de program som är godkända och planerade för produktion hos SinterCasts gjuteripartners.”
 
Detta mina vänner innebär att vi får minst 7:50  kr i utdelning när vi har den volymen under ett helår. 
 
Vi backar ett år………..Det var i Q2 rapporten 2015 som Dawson sade 
” Nuvarande serieproduktionsprogram har potential att ge mer än 2,5 miljoner motorekvivalenter och med de godkända programmen som är under utveckling ges möjligheten att passera milstolpen på tre miljoner motorekvivalenter med ytterligare tillväxtmöjligheter”
 
Man har nu alltså  passerat ” under utveckling” och bytt ut detta mot ”godkända och planerade för produktion” under det senaste året.  En klar skillnad
 
Ytterligare ett år tidigare 2014 Q2 sade han såhär ”Det bedöms att de program som för närvarande är i serieproduktion, har en potential att uppgå till cirka 2,5 miljoner motorekvivalenter när alla program når full volym. Ungefär lika många motorekvivalenter kan komma att erhållas från de program som nu är under utveckling.”
 
Utvecklingspotentialen är alltså 5 milj  på lite sikt. 
 
 
Det är troligen inte så värst långt borta eftersom detta grundar sig på redan igångsatt eller godkända produktioner som var kända för mer än ett år sedan. . Så värst lång tid innan produktion blir den inte godkänd. Teksid tror jag har en stor roll i detta. 
 
Jag räknar med flera produktionsstarter under 2016. 
 
Visst märker jag ord och skiljer på nyanser men jag är rätt så övertygad om det är så man skall läsa rapporterna från Sintercast. 
——————-
 
Kommentar
 

Ja, det är en nyansskillnad men en viktig sådan. Mycket hänger säkerligen på Teksid, vars system ännu inte skeppats. Väntar fortfarande på tullen. Han nämnde att det kan dröja in i Q3.

3,5L Ecoboost avskriver nu även jag. Steve nämnde att Ford plöjt ner alldeles för mycket pengar i nuvarande motorn och att man därför inte kan byta  ut den innan ekonomiska livslängden på programmet är slut.

Ladle Tracker kommer inte vara något Sintercast kommer göra grova pengar på, i samma storleksordning som systemen, men är ett sätt att stärka Sintercast varumärke och hjälpa kunderna att få bättre flöde i produktionen,  och mindre kassation. Man kommer fokusera på CGI, eftersom detta är där dom stora pengarna och marginalerna finns.

Steve var även mycket säker på att alla fem vågorna kommer fyllas. Vi kan alltså räkna med en radmotor ganska snart. Mitt tips är Volvo och Skövde. (På avdelningen nyanser log Steve väldigt nöjt när gästföreläsaren pratade om Skövdeverken, där han gjort lite arbete i sin forskning )