Wikipedia har fel information om Fords nya 3 liters V6a EcoBoost

från https://www.sintercast.com/market/sintercast-passenger-vehicles/

Ford 2.7 and 3.0 Litre V6 Petrol - Ford and Lincoln

Ford 2.7 and 3.0 Litre V6 Petrol – Ford and Lincoln

Alltså tillverkar man dessa två varianter av Fords Nano motor

MEN

Wikipedia har TRE olika varianter av denna motor.

En med aluminium i blocket och två med compacted graphite iron ( CGI) ??

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_EcoBoost_engine#3.0_L_Nano

Nu den 30 juni verkar man ha tagit bort denna felaktiga information efter att jag har lagt upp den riktiga. Vid mina fyra första försök så tog man bort mina ändringar igen. Få se om det blir kvar denna gången. Den felaktiga kommer nedan.

Det märkliga är att det finns ingen variant av denna motor med aluminium i blocket. Källan för detta anges till

 Huffman, John Pearly (October 24, 2016). ”2017 Lincoln MKZ 3.0T AWD”caranddriver.com.

Jag har påtalat detta för Wikipedia flera ggr men det ändras tillbaks till den ursprungliga texten hela tiden. Jag har fått bekräftat av Sintercast VD Steve Dawson att det är korrekt med bara en variant men hela tiden sätter tydligen Wikipedia en motorjournalist före den som verkligen borde veta för Sintercast står bakom tekniken till detta CGI-block.-

Det låter sig inte göras att först göra en motor med extra tunna cylinderväggar som man har p g a att CGI kan gjutas med tunnare väggar eftersom det är mycket hårdare och tåligt och sedan gjuter man helt plötsligen en variant med samma mått fast med aluminium. Dessutom är den med 3 liter uppborrad och den har alltså tunnare väggar. Den motorn hade exploderat direkt.

Vid jämförelsen mellan aluminium och CGI man gjorde på gjuterimässan GIFA-2015

https://www.sintercast.com/market/exhibitions-2012-19/

 Prominent among the cylinder blocks on display is the world’s first high volume CGI petrol engine cylinder block, the Ford 2.7 litre V6 EcoBoost, establishing a new benchmark for CGI in petrol applications. The display also included a direct comparison between the Audi 3.0 litre V6 CGI cylinder block and the Mercedes 3.0 litre V6 aluminium cylinder block, highlighting that the assembled Compacted Graphite Iron engine is 125 mm shorter and weighs 15 kg less than the aluminium engine.

——————————————

Det följande från Wikipedia är alltså helt fel. Det korrekta följer längst ner

3.0 L Nano [edit]

A 3 L V6 twin-turbocharged gasoline direct-injection engine, derived from the 2.7 L EcoBoost, was released in 2016 that produces between 350 and 400 horsepower. Currently, the 3.0 L is mostly exclusive to the Lincoln line-up to include the MKZ (which replaces the 3.7 L Ti-VCT Cyclone V6 engine the previous year), the Continental, and the upcoming 2020 Aviator and Ford Explorer. The engine offers Dynamic Torque Vectoring with available AWD in selected models.

Applications[edit]

  • 350 hp (261 kW) at 5500 rpm, 400 lb⋅ft (542 N⋅m) at 2750 rpm (Front-wheel drive only)
    • 2017– 2020 Lincoln MKZ
  • 400 hp (298 kW) at 5750 rpm, 400 lb⋅ft (542 N⋅m) at 2750 rpm (All-wheel drive only)
    • 2017– 2020 Lincoln Continental
    • 2017– 2020 Lincoln MKZ

3.0 Aluminum[edit]

The 3.0-liter version of the engine was created by increasing the 2.7-liter’s cylinder bore from 83.0 millimeters to 85.3, and by lengthening piston stroke by 3.0 millimeters (to 86.0). It also drops the 2.7-liter’s compacted-graphite iron main block in favor of cast aluminum,[65] this version currently only found in RWD applications.

Applications[edit]

  • 365 hp (272 kW) at 5500 rpm, 380 lb⋅ft (515 N⋅m) at 3500 rpm
    • 2020 Ford Explorer Platinum
  • 400 hp (298 kW) at 5500 rpm, 415 lb⋅ft (563 N⋅m) at 3500 rpm
    • 2020– Ford Explorer ST
    • 2020- Lincoln Aviator
  • 494 hp (368 kW) at TBD, 630 lb⋅ft (854 N⋅m) at TBD
    • 2020– Lincoln Aviator plug-in Hybrid

Och här kommer det RIKTIGA innehållet som de vägrar ta in

3.0 L Nano [edit]

A 3 L V6 twin-turbocharged gasoline direct-injection engine, derived from the 2.7 L EcoBoost, was released in 2016 that produces between 350 and 400 horsepower. Currently, the 3.0 L is mostly exclusive to the Lincoln line-up to include the MKZ (which replaces the 3.7 L Ti-VCT Cyclone V6 engine the previous year), the Continental, and the upcoming 2020 Aviator and Ford Explorer. The engine offers Dynamic Torque Vectoring with available AWD in selected models. The 3.0-liter version of the engine was created by increasing the 2.7-liter’s cylinder bore from 83.0 millimeters to 85.3, and by lengthening piston stroke by 3.0 millimeters (to 86.0). It has the same Compacted Graphite Iron (CGI) cylinder block as the other base 2.7L Nano engine

Applications[edit]

  • 350 hp (261 kW) at 5500 rpm, 400 lb⋅ft (542 N⋅m) at 2750 rpm (Front-wheel drive only)
    • 2017– 2020 Lincoln MKZ
  • 400 hp (298 kW) at 5750 rpm, 400 lb⋅ft (542 N⋅m) at 2750 rpm (All-wheel drive only)
    • 2017– 2020 Lincoln Continental
    • 2017– 2020 Lincoln MKZ
  • 365 hp (272 kW) at 5500 rpm, 380 lb⋅ft (515 N⋅m) at 3500 rpm
    • 2020 Ford Explorer Platinum
  • 400 hp (298 kW) at 5500 rpm, 415 lb⋅ft (563 N⋅m) at 3500 rpm
    • 2020– Ford Explorer ST
    • 2020- Lincoln Aviator
  • 494 hp (368 kW) at TBD, 630 lb⋅ft (854 N⋅m) at TBD
    • 2020– Lincoln Aviator plug-in Hybrid


Nu kom det mera uppgifter.

image.png

Figure A (Block) – CGI
Figure B (bottom end/ oil pan) – Aluminum
Figure C (timing cover) – Aluminum
Figure D (connecting rod) – Steel
Figure E (Piston) – Aluminum
Figure F (Heads) – Aluminum 
Det är alltså den nedre delen med oljetråget som är i aluminium och INTE blocket

och denna säger ju klart att det är i CGI

https://www.chastangford.com/static/dealer-18817/pdf/Specs-Houston-TX.pdf

https://www.sintercast.com/market/exhibitions-2012-19/

North American International Auto Show, Detroit, January 2018

Lincoln Continental with 3.0L V6 SinterCast-CGI petrol engine

Lincoln Continental with 3.0L V6 SinterCast-CGI petrol engine


Varför är detta av intresse?

Jo bl a därför att dessa två motorer kommer sannolikt i nya Bronco och Bronco Raptor. Dessa två presenteras den 13 juli. Då vet vi Det beräknas att Ford kommer att sälja ca 200.000 fordon av Bronco om året. Därför är detta mycket intressant för oss som har aktier i Sintercast