Cummins kommer nu på bred front med sin X 15N

Cummins announces industry-changing 15-liter natural gas engine for North America. 

NYTT 2024

Denna är alltså två år försenad men nu kommer den.

ISX12N har en slagvolym på 11.9 liter och väger 1202 kg

X15N har en slagvolym på 15 liter och väger 1198 kg

Den tidigare X15 hade en slagvolym på 15 liter och vägde 1343 kilo  alltså en minskning med 145 kilo
The sculpted block and compact design for the X15N results in reduced weight compared to the ISX12N.  One key change is the use of steel pistons

Limited production of the Cummins X15N starts this spring and full production will begin this summer.

( 2024)

X15N:s gjutna block och kompakta design resulterar i en lägre vikt jämfört med ISX12N.

https://www.auto-innovationen.com/news/80325-cummins-der-x15n%E2%84%A2,-ein-verbessertes-design-dank-kundenfeedback

https://www.cummins.com/news/2024/04/25/x15ntm-improved-design-thanks-customer-feedback

——————–

https://www.cummins.com/news/releases/2021/10/14/moving-heavy-duty-trucking-down-path-zero-emissions

https://www.cummins.com/news/releases/2021/10/14/moving-heavy-duty-trucking-down-path-zero-emissions

Det följande är från en chatsida för Ford Bronco men verkar vederhäftigt. Cummins kommer alltså enligt detta inlägg med CGI på bred front. Detta har vi trott lite till mans efter att de börjat med materialet för flera år sedan. I 2022 års modeller är CGI standard. ———————

https://www.bronco6g.com/forum/threads/2-7l-cast-iron-block-why.3032/page-5

Paccar has been using CGI blocks for over a decade now with the MX-13, and even longer in Europe where the engine originated. IMO they have the toughest long block in the industry. The technology is beyond proven and very strong. So much so that all of the next-gen Cummins engines that will based on their modular platforms (like the upcoming X12) are going to be CGI blocks. It’s so much stronger and much, much lighter than traditional iron since you don’t need as much material.

Main caps:

1601826098436.png

Maiting point of a con-rod (notice how you can’t see it since it was originally made as a single unit then fracture-split)

1601826223407.png

 På fråga från mig var skribenten har fått sin info från svarar denne helt kort

Cummins field engineers.

Det räcker. Det var tal om att Cummins X12 skulle ha CGI i blocket redan för ngt år sedan. Först gjorde man diesel 5-liters V8an i CGI som Nissan hade under 4 år,Sedan kom den raka 6,7 l som RAM HD har i 80 % av sina trucks. Men de storsäljande lastbilsdieselmotorerna X12 och X15 höll kvar vid sitt gråjärn
http://autoindustrynewsletter.blogspot.com/2017/03/cummins-to-have-new-12-litre-i6-by-2018.html
”The big question is: Will this engine have a compacted graphite iron (CGI) block when it is introduced?”

Det blev inte så men 2022 kommer de nya. Detta är inget rykte, de på Cummins har redan sagt detta officiellt. 

https://www.fleetowner.com/resource-center/powertrain/article/21700921/cummins-readies-nextgen-future-commercial-power

Cummins readies next-gen, future commercial power

COLUMBUS, IN. With about 42,000 of Cummins, Inc.’s latest big-bore X15 Series diesel engines produced since their launch in January, the company unveiled the 15L platform’s next evolution slated for availability in 2022………..( det blev 2024 antagligen p g a pandemiorsaker, det är mycket som har blivit fördröjt p g a den ). 

That includes heavy duty diesel engines the company said will meet tightening emissions and efficiency requirements going forward. With the 2017 X15 weighing in at 2,950 lbs., the next iteration of the engine is going to shave off some 300 lbs.
from that and has essentially been designed to fit into a 13L engine’s ”shell,” engineers explained 150 kilo lättare ! Där satt den!! Samma yttermått som en 13 liters. !!!

NYTT okt -21

Det finns ingen möjlighet att samtidigt skala av 150 kilo och göra en 15 litersmotor som passar i en tidigare 13 liter skal om den samtidigt skall ha mindre friktion och samma slagvolym.

CGI så det smäller om det

Cummins production in recent years typically exceeds 100,000 engines annually.


Tupys resultat och prognoser

Cummins also displayed its Near-Zero emission compressed natural gas engines, the super-efficient X15 and X12 ’clean’ diesel engines and announced that it would build a new heavy-duty diesel engine in 2022 to provide ”the most effective power solution for Class 8 linehaul trucks.”

https://doft.com/blog/diesel-giant-cummins-unveils-class-7-electric-truck-prototype

från 2017

2019 hade Cummins hela 38 % av dieselmotormarknaden i USA. Den andelen har ökat under senare år.

Independent engine maker Cummins Inc. supplied more diesel engines used in Class 8 trucks in 2017 than any other engine maker, earning nearly a 40% market share overall amid expanding demand, WardsAuto.com reported.

There were 249,284 diesel engines used in Class 8 trucks last year in North America. Cummins supplied 94,053, or 38%, and had all truck makers as customers, according to Ward’s.

The 2016 total was 226,480. Cummins made 80,230 of those, for a leading 35% share.

2021

Bekräftat materialbyte på Cummins?

Om man investerar mycket i bearbetning så lär det gälla nya material

https://www.dieselprogress.com/news/Cummins-To-Upgrade-Seymour-Large-Engine-Plant/5034850.article

Det värdsledande motordesignföretaget Richaro har en prognos för dieselmotorer år 2030

https://www.dieselprogress.com/Files/Download/dieselprogresssummitoct2020ricardo_971422.pdf

sid 5 i den säger att alla dieselmotorer kommer att ha CGI i blocken ( nästan alla i alla fall )

Denna bild visar den beräknade mängden sålda tunga lastbilar under kommande år.

2018 var det 2,4 milj fordon för att 2023 stiga till 3 milj och ökande till 3,2 milj 2025. Det är inte stor del av dessa som kommer att ha eldrift ( i blått ovan ) utan diesel kommer att dominera under många år framöver.

från

https://www.dieselprogress.com/Files/Download/jameskamsickasofdanakeynotepresentation_932313.pdf

Nytt samarbete mellan Isuzu och Cummins

https://www.cummins.com/news/releases/2021/02/05/cummins-and-isuzu-announce-global-mid-range-powertrain-and-advanced

Som om detta inte var nog så kom detta ett par veckor senare

Mycket intressanta nyheter den 23 jan 2021 om Cummins och Daimler i nytt samarbete

https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/Daimler-Truck-AG-and-Cummins-Inc-announce-global-plan-for-medium-duty-commercial-vehicle-engines.xhtml?oid=49037902

Sintercast har nu publicerat ännu mera med liknande innehåll

https://www.sintercast.com/media/1953/big-3-consensus.pdf

——————————

NYTT i maj 2021

Cummins höjer sina estimat för året

https://www.cummins.com/news/releases/2021/05/04/cummins-reports-first-quarter-2021-results

2021 Outlook: 

Based on the current forecast, Cummins is raising its full year 2021 revenue guidance to 20 to 24 percent, an increase from 8 to 12 percent due to stronger demand across all markets. EBITDA is expected to be in the range of 15.5 to 16.0 percent, an increase from the prior range of 15.0 and 15.5 percent of sales, primarily due to increased demand.


NYTT i maj-22

Nu kommer denna också med vätgas.

https://www.cummins.com/news/releases/2022/05/09/cummins-inc-debuts-15-liter-hydrogen-engine-act-expo

Jag tror att denna kommer att gjutas av Tupy.

WHB som inte fick vad de beskriver som två stora CGI-order missade högst sannolikt denna och GMs nya Duramax. Båda är stora.

WHBs avsikt är att komma in på CGI-marknaden som ett alternativ till nuvarande aktörer. Företagets mål är att få fram redan under år 2020 minst två stora order på block och huvuden. WHB kommer att tävla direkt med Tupy, som i december förra året meddelade köpet av Teksid Iron Foundry. ”För närvarande är vi de enda företagen med kapacitet att producera CGI i Brasilien”, betonar direktören.

Produktionsstart kommer att bero på förhandlingar med kunderna, men prognosen är att det kommer att hända under andra hälften av 2021. Enligt gjuteridirektören var 2019 ett år med stor utveckling, kunder och nya delar. ”Även om vi har bibehållit en stabil intäkt i förhållande till föregående år, är utsikterna mycket bra, eftersom bra affärer stängdes som kommer att börja bära frukt från och med i år såväl som 2021 och 2022” avslutar Cardoso.”

från

WHB i Brasilien

Det rör sig……


Some of the key improvements over the current X15, is a reduction in the dry weight of the engine by using a sculpted iron block and composite oil pan, along with an increase in the peak cylinder pressure by 20 percent. 

Fowler adds “The unique power cylinder design enables much higher peak cylinder pressures – 20 percent higher than the current engine – and that enhances power density and overall efficiency.”

The new platform will also feature the latest evolution of Cummins’ XPI (Extreme Pressure Injection) fuel system, assisting to improve efficiency whilst reducing emissions. 

The X15D will be offered with ratings up to 660 hp and peak torque of 2360 lb ft, which is quite an improvement over the current X15, with its maximum outputs of 615 hp and 2050 lb ft of torque.