Kategoriarkiv: OPOC

En färsk intervju från Indien med Amit Soman, COO, EcoMotors

Det ingår i EcoMotors omedelbara planer att sälja in OPOC-motorer till Indien

http://www.businesstoday.in/opinion/interviews/we-have-the-ability-to-connect-two-engines-side-by-side/story/210714.html

Virat Markandeya       Last Updated: October 6, 2014  | 11:22 IST

Amit Soman, COO, EcoMotors Head.

Amit Soman, COO, EcoMotors Head.

On Future Plans
By the end of this year, we will have a passenger car-sized gasoline engine running as well. By the middle of next year (2015), we will also have a natural gas engine. Our gasoline attempt now is from a perspective of creating interest in the market. So that we find a partner we can go to production with. We are not going to finish development and bring it to market ourselves. We are going to create enough in terms of performance that it feels sexy for someone to invest in it. Then some OEM will say let’s do this together and bring it to market. As of right now, it looks like (production from the China plant) will be back end of next year.

 

Ett års fördröjning alltså i Kina. Q4 2015 är det sagt nu.

Tillägg.

Det kommer som väntat att accelerera med utvecklingen från detta års 2 takts generatordieselar och motorer till anläggningsmaskiner och lastbilar, till personbilsdieslar i serieproduktion nästa år samtidigt som har fått färdiga bensindrivna personbilsmotorer färdiga iår och nästa år kommer vi att få en personbilsmotor driven av naturgas.

Håller detta kommer vi kanske att få se en formlig explosion i utvecklingskurvan och CGI-användningen.

 

Se på utvecklingen av antalet bilar i Kina och Indien på sid 4-6 i denna.

http://www.khoslaventures.com/wp-content/uploads/Reinventing-Transportation-NAIPC1.pdf

 

Man väntar att det skall bli 50 milj om året 2020. Det är inte långt dit.

http://www.ibtimes.com/will-china-auto-sales-hit-50-million-year-2020-one-chinese-official-thinks-so-1649650

Under 2013 sålde man 18 milj personbilar jämfört med 10 år 2009. Det pekar alltså rakt upp. I snitt så innebär detta i så fall att Kina ökar med 32 milj bilar under 6 år och detta är mer än 5 miljs ökning i snitt.

Elbilar skall stå för 1/10-del av totalen år 2020.

Beijing wants to have 5 million EVs and plug-ins on the road by 2020.

http://www.statista.com/statistics/233743/vehicle-sales-in-china/

Nytt från Kina

En ritning på båda etapperna hos Zhingdong

 

http://www.ahxcghj.gov.cn/fdtp.asp?imgtp=/photo/2013/tp000490-3.jpg

 27 okt -4 nov
YAO Yu Zhou ledde en delegation till USA och Brasilien för att utländska samarbete och investeringsfrämjande verksamhet

Nyheter Analys: Publicerad: November 5, 2014

YAO Yu Zhou och hans parti djupt in i två sidorna samproduktion OPOC motor FoU-center och produktionsanläggning, en detaljerad förståelse av motorutveckling, produktion och företagets ordförande, teknisk chef Peter Hofbauer, General Manager Amit Soman samtalen uttryckte YAO Yu Zhou fullt stöd åt Xuancheng City, avancera stativ motorprojekt, 爱科摩 multi Ding sade företaget kommer att samarbeta med prioriteringsläge, De två sidorna kommer att driva motorn så fort trumma upp produktion och FoU-centra i Xuancheng nått konsensus.

http://epaper.xuanwww.com/xcrb/html/2014-11/05/content_88791.htm?div=-1

 

Dawson bekräftar OPOC-produktion i intervjun

Då fick vi veta att den tidigare hemlige kunden i den tidigare PR från Sintercast från början av detta året är Zhongding Power

 

http://hugin.info/1205/R/1754216/592096.pdf

Serieproduktionen förväntas att starta under 2014, med en initial kapacitet på cirka 300 000 motorekvivalenter årligen för tunga fordon, off-road samt stationära applikationer inom industriell kraft.

Denna bekräftelse kommer från en intervju på rapportdagen idag den 5 nov 2014. 

http://www.introduce.se/foretag/sintercast/intervjuer/2014/11/sintercast—interview-with-ceo-steve-dawson-q3-2014/

 

Det kommer 40 sek in i intervjun  0:40 – ”Historically we’ve always targetted three installations per year, and now we have two, with Impro and Zhongding, and we’re still pushing for more before the end of the year…”

Yippie

 
Nu kan det gå fort till över 100 kr. Detta innebär att vi kan räkna 300.000 initiala block till den nuvarande produktionen redan under nästa år. Det kommer att göra en krona mera i utdelning nästa år. 
Detta med OPOC-motorerna är dessutom ett helt nytt inslag för Sintercast när det gäller långsiktiga volymberäkningar såsom  i ” de fem vågorna”. Den tillväxtmodellen är äldre än EcoMotors som grundades 2008 och dessa nya volymer är alltså inte alls med i planerna utan kommer som en ren bonus. Det faktum att Zhongding har uppfört en speciell CGI-fabrik för bara CGI pekar på att CGI blir det förhärskande blockmaterialet inom OPOC. VD för EcoMotors sade ju visserligen i intervjun för två år sedan att man kunde använda t ex magnesium i blocken men man hade nu valt CGI av kostnadsskäl för den första motorn.
Just den låga framställningskostnaden är ju ett stort försäljningsargument och då duger det inte att använda dyr magnesium. Inom flygmotorer kan det dock bli aktuellt , vad vet jag. Å andra sidan kommer CGI nu inom flygdiesel så det går att använda CGI där också.
En ny välskriven analys finns nu på Redeye. Den visar på en rättvis värdering i nuläget på ca 252 kr.
Läs den, NU!

Svar från Ecomotors idag den 23 okt 2014

Jag frågade om de hade några förseningar i Kina.

 

Svaret

 

Thank you for your interest in EcoMotors.  Your inquiry has been received and will be reviewed by a member of our staff.  We hope the information below answers your questions.

Ownership Structure:  EM is a privately held company, funded by venture capital, therefore our stock is not available for public purchase and is not on any equity exchanges.

Status of Development/Applications:  The opoc engine is currently being developed for commercial vehicles such as trucks and buses with diesel fuel.  The architecture also has applicability with gasoline as well as alternate fuels such as natural gas and methanol.  The opoc engine is usable in various applications such as passenger car, light-duty trucks, construction, marine, agriculture, and aviation.  At this time we are highly focused on developing our commercial product and are unable to support other projects at this time.

Technology:  The opoc engine is one of the upcoming revolutionary technologies and EM acknowledges there are other inventors who may have similar technologies.  However, at this time we do not have the ability to evaluate or verify the various technologies for technical synergies.

Specifications:  While we understand the desire for the technical specifications – bore, stroke, displacement, volume, pressures, etc. – regarding the opoc engine, we cannot divulge such information until the opoc goes into full production.  As the opoc engine moves closer to production, we will update the Technology section of the website (http://www.ecomotors.com/technology).

Manufacture and Availability For Sale:  In April 2013 Zhongding Power – one of the largest automotive component conglomerates in China – and EcoMotors announced a strategic agreement (http://www.ecomotors.com/post/zhongding-power-signs-strategic-agreement-ecomotors-fund-construction-200-million-opoc®-engine) wherein Zhongding will finance and construct the first opoc manufacturing facility.  Production of the opoc engine is expected to begin in 2014.  At this time, there are no opoc engines available for sale.

Customer Base:  We are currently working with several large OEM’s in the United States, China and India.  At this time we are not yet structured to work with or sell to individuals.

Human Resources:  At EM we don’t just think outside the box, we build a better box.  If you have the technical skills and abilities to be part of our team please visit our Careers page (http://www.ecomotors.com/careers) for current available positions and come join our team that’s revolutionizing the future of the automobile.

You can keep up-to-date with all the latest news and continuing product development at www.ecomotors.com.

Sincerely,
The EM Team

Kina mullrar

Översättning

 

En annan väg till energibesparing: tvåtaktsmotorer för att minska bränsleförbrukningen
http://cn.newmaker.com 2012/01/10 18:09:00 bil Vecko Författare: Zhao Sanming
En annan väg till energibesparing: tvåtaktsmotorer för att minska bränsleförbrukningen– Intervju med US EcoMotors företagetOm vi säger att det bästa sättet att lösa energikrisen i framtiden för elfordon representeras av den nya energi fordon, då elbilen inte är universell snarare att det är en konventionell förbränningsmotor linje, som representerar arbetena kan baseras på företagets OPOC EcoMotors motor företrädd av tvåtaktsmotorer.Mer än ett dussin i USA har åtagit sig att innovativ motorutveckling och fokus på fyra eller fem tvåtaktsmotor utvecklad av företaget, som grundades i början av 2008 i EcoMotors International, Inc. (nedan kallat EcoMotors bolag) är en av de snabbt växande företag. Eftersom det har uppfunnit en unik OPOC (Motstående PistonOpposed Cylinder– motsatte kolv, motsatte cylinder) motor, är för närvarande den enda i världen på den centrala vevaxeln, de två grupper som bildats på båda sidor motsatta kolvmotor struktur, mycket en bra lösning på energisparande, värme och balanseringsfrågor. Därför kan EcoMotors av OPOC motorn blir den första massproduktion av den nya tvåtaktsmotor.


Den EM100 basmodul utställningsmonter vid toppmötet i ARPA-E

Nyligen, på bolagets huvudkontor i Detroit EcoMotors, kinesiska medier och hans parti gick in i denna ganska mystiska bolag, en smak av sin unika design idéer och affärsidéer.

Smart design struktur gör OPOC har möjlighet att gå längre än fyrtaktsmotor

Som nästa generation framdrivningssystem, är EcoMotors av OPOC motorn helt oberoende forskning och utveckling av företaget, och har en patenterad design modulär förbränningsmotor serien. Dess struktur karakteriseras, varje modul innefattar två motstående kolvar och motstående cylindrar, som är anslutna till en vevaxel mellan dem, att de två kolvarna per cylinder gör det motsatta rörelsen.

Tricket OPOC motorn är att det eliminerar den traditionella motorcylinderhuvudet och ventilstyrmodulen, tillhandahåller en effektiv, kompakt och enkel kärna motorns inre struktur, och motorn är helt självbalanserande. Det är en annan stor fördel är att i de flesta delar av processen och kan ärva den traditionella motorproduktionsform, och kan till fullo utnyttja den befintliga traditionella bränslen bensin, diesel, etanol, etc, på grundval av detta, men också frihet att öka modulen Genom att elektroniskt styrd koppling anslutna till varandra kombineras för att öka motoreffekten, kan motorn sättas in för att uppnå hybridkombinationer.

På grund av fördelarna med fyrtaktsmotorutsläpp och en enkel tvåtaktsmotorer strukturella fördelar, OPOC motor motsvarande endast hälften av den traditionella motorstorlek och vikt, med motsvarigheten till en traditionell kolvmotorhastighet och mycket låg hälften av sidokraften kolven, dess friktionsförluster kan minskas med hälften jämfört med en konventionell motor. I frånvaro av cylinderhuvudet strukturen kan värmeförlusten minskas med 30% till 40%; ingen motsvarande ventilkroppen, men också för att spara energi förlust av 5%. Bra efter rensning förmåga i kombination med EcoMotors unika elektroniskt styrda turboladdare systemet har, OPOC motor optimerad förbränningssystem avsevärt förbättrar effekttäthet, kan förhållandet mellan makten vara mer än en hästkraft / lb (2,2 hk / kg ), kan kraftigt minska bränsleförbrukningen och minska utsläppen, enda uppsättning moduler upp till 15% bränslebesparing kapacitet, flera moduler eller efter lägga motorer, på grund av användningen av cylinder avaktivering teknik sparar upp till 45% eller högre hastighet.


Elektrisk turboaggregat

Vidare, eftersom motorn är inte OPOC cylinderhuvudet och ventilmekanismen, den enkla konstruktionen av strukturen, jämfört med den konventionella motorn med 50% av de delar, så att dess produktionseffektivitet och kraftigt förbättra användningen av hållbarhet. Också, eftersom OPOC motor alla inre krafter kan ta ut varandra, som en perfekt balanserad med en flercylindriga fyrtaktsmotor balanseringsfunktioner, som har låg ljudnivå och låga egenskaper vibrationer, helt pank människor vanligtvis hög bränsleförbrukning tvåtaktsmotor , buller, utsläpp dålig stereotyp.

Vill du ha samma produkter som Apples framtid

På tal EcoMotors företag, måste du tala om det erfarna ledningsgrupp och investerare har en vision.

I de viktigaste medlemmarna i ledningsgruppen i EcoMotors Peter Hofbauer (Peter Hofbauer) Professor EcoMotors företagets grundare, styrelseordförande och Chief Technology Officer. Han har lett i VW / Audis globala drivlineutveckling, ledde utvecklingen av VW / Audi företagets första årliga Best of motorn för att få titeln på en moderndieselmotor och drivline och trycksättningssystem många prestationer. VD Don Runkle (Donald L. Runkle) är en före detta vice VD för teknik och teknikföretaget General Motors, Chevrolet chefsmotoringenjör, Powertrain VD för Buick, han också som ordförande för Delphis tre operativa divisioner, ledarskapsutveckling, bland världens tio bästa motorer, inklusive en mängd världsklass motor. VD och COO John Kelei Di (O.John Coletti) är en före detta Ford Motor Company verkställande direktör för global prestandafordon, ledde utvecklingen av år 1994, bland annat bästa Mustang modeller, inklusive en mängd bästsäljande sportbil och de tio motorn. I denna utmärkta och erfaren ledningsgrupp, har har EcoMotors företag nu mer än 150 patent, utvecklat mer än 20 motorer och har mer än 20 fordon tillhörande fordon i produktion. När det gäller investerar EcoMotors företag, Vinod Khosla (Vinod Khosla) ”King av globala teknikinvesteringsområden”, titeln är grundare av riskkapitalbolag, har investerat mer än 80 ren teknik och IT-företag, den berömda Sun Microcomputer Systems, Inc. (Sun Mircosystems) medinvesterare. En annan stor investerare är den berömda Microsofts styrelseordförande Bill Gates, han OPOC för EcoMotors motor utvärderingen är: ”. Vid utvecklingen av ekonomin, låga utsläpp av fortskaffningsmedel, är OPOC teknik en viktig hörnsten”

OPOC motoreffekt dieselmotor utveckling från början, kan dess makt realiseras från några kilowatt till flera hundra kilowatt, konfigurations kombinationer är mycket flexibla och passar för bilar, lastbilar, jordbruksfordon, fartyg , stationära generatorer, icke-road maskiner, inklusive användning av någon konventionell bensin eller dieseldriven utrustning. För närvarande har EcoMotors företag med stora nordamerikanska lastbilstillverkaren Navistar företag på gemensam utveckling och kommersialiseringsavtal ingått ett samarbetsavtal med det kinesiska företaget Anhui Ding motor också tecknat ett utvecklingsavtal. I samarbete med andra företag, inklusive de från bilmotor fabrik, kommersiella fordonsfabrik, generatoraggregat, anläggningsmaskiner, flyg konsulttjänster och samarbete avsikt, militära och andra aspekter av företaget är föremål för förhandlingar.

Anhui Ding ett kontor på bolagets huvudkontor ligger i EcoMotors. Det är underförstått att företaget har ett stativ Fifty Four-personer team, arbetar för närvarande med applikationsutveckling OPOC motorprojekt. Hunan University i Kina, men också en före detta doktorand EcoMotors företagets återvändande lag ledde med mer än ett dussin människor är engagerade i dataanalys, beräknings EcoMotors företaget perifera arbete.

Enligt Don Runkle, VD för EcoMotors företagsanalys, när det i 2030, kommer Kinas auto utgång uppgå till 30 miljoner euro, om den nuvarande produktionen och försäljningen hoppade till mer än 1800 miljoner enheter från 30 miljoner nivå, tar det ungefär lägga 40 mer motorfabrik. Don Runkle anser att om byggandet av denna 40 motorfabrik med EcoMotors företaget OPOC motorform, vilket kan spara en tredje växt investeringskostnader, framtida produktionskapaciteten av koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning hos produkten kan minskas med 20 procent till 30 %, produktionen kan också minska driftskostnaderna mycket. Han var mycket säker, sade: ”Att bygga en ny fabrik byggdes OPOC fabrik, byggt en ny anläggning på den andra ingen mening.”

IC byta dioder, mobiltelefoner ersätta traditionell fast telefon, MP3 ersätta bakelit register, från världens hemelektronikmarknaden, landmärke beslut med stormsteg takten i ersättningsprodukten. Don Runkle anser att dess OPOC motorn har förmågan att konkurrera Apples iPhone, utan också om innehållet i mycket mer än det. ”På en sådan enorm och snabb tillväxt på den kinesiska marknaden, kan OPOC motor ger snabbare avkastning, och inte kräver en hel del tekniska utvecklingsfonder eller storskaliga infrastrukturinvesteringar, kan du få stora fördelar i ekonomin och minska koldioxidutsläppen.” EcoMotors flera företagsledare tror att, med Kina kapacitet av de största och snabbast växande marknader, som Apples iPhone, iPad och iPod flera liknande elektroniska produkter över hela världen epidemiska, OPOC motorn utvecklades först av kinesiska och snabbt växande i den globala marknaden är mycket möjligt.

Lite text från Kina

http://stockdata.cs.com.cn/qcenter/center/news_info/stock_hs/20140115/8192114.html

 

 

Investerare House

Grundaren professor Peter Hofbauer

Ding aktier (000.887) OPOC motor i produktion senare i år, kan förvärvet av makt förväntas i stativet

Newswires 15 januari 2014 ,

Nyhetsbyrån från CTCI aktier13,44 , -0,060 , -0,44% ) (000887.SZ)

informerades i juli förra året OPOC miljö tändning framgång visar att motorn får lokalisering, nästa kommer gå mot serieproduktion förväntas att produkten kommer att finnas tillgänglig under andra halvåret i år tas i drift, är anläggningen nu i byggfasen, inte en produktion, och företaget eller fortsätta att förvärva i framtiden Ding power spel.     Företaget hade förvärvade nettotillgångar i priset av makt stativ 5% av aktierna innehas av moderbolaget, vars huvudprodukt OPOC motorteknik importerats från USA EcoMotors företaget, stativ och makt var ansvariga för produktionen av lokal design. Företagsledare stor visdom nyhetsbyrån sade att efter bildandet vara OPOC motorförsäljningen, har företaget inte utesluta att fortsätta att förvärva aktierna i kraft stativ.     Det rapporteras att, är OPOC boxermotor en stor innovation inom produkt motortyp, var ”Popular Science” 2011 Best American Automotive Technology Achievements 1. Jämfört med konventionella turboladdad dieselmotor, att OPOC motordelar minska 50 procent, 30 procent lättare, 25 procent mindre i storlek, hundra mil bränsleförbrukningen minskat med ca 15%, och Euro VI utsläpps kan.     

Galaxy Securities forskning rapporterar att i mars 2013 har Ding varit EcoMotors elbolag 100.000 motorer order. 

Enligt avtalet, efter starten av produktionen av 1-5 hela räkenskapsåret, EcoMotors Ding kraft inköp från minst 15000, 15000, 30000, 20000, 20000 motorer, försäljningsintäkter kommer att öka stadigt.     

Ding drivna motorer har rätt att sälja förutom Ryssland, Indien och Nordamerika och utländska marknader, export njuta av en naturlig fördel. Det bör noteras att priserna naturgummi och valutakursförändringar efter, OPOC miljövänligt motor industrialisering finns det en viss risk.     

Dessutom sade företaget, på grund av de stora förändringar skett i denna typ av motor i vägen för produktstruktur, volym, massa, etc., så att när värden som stöder förekomsten av anslutningsläget, chassi montering och andra komponenter motsvarande förändring fenomen, och därför Denna nya motor in på marknaden för att ersätta behovet av en process för att slutföra marknaden.

 
 
 
 
5 juli 2014  rapporterade att den kommande supermiljövänliga motortänd fråga, Ding aktier (000.887) aktivt vara ett positivt svar, säger att denna motor förväntas under juli-augusti väljer tändning, och väntas börja säljas under andra halvåret 2014. Zhengbao reporter fick veta att, efter det andra halvåret 2014 som motorproduktion, kommer att ligga till 150.000 enheter OPOC motor produktionskapacitet, försäljningsintäkter på cirka 50 miljarder yuan. 
( det hörs lite väl mycket )

FAW motor investera $ 200.000.000 för att bygga ett joint venture motorföretag

Vid 05:34 den 24 Mar 2014
Källa: Southern Metropolis Daily

Originaltitel: FAW motor investera2 $ 200.000.000 för att bygga ett joint venture motorföretag

Nyligen Yike Power International, Inc. (E co Mo till rsInternationa) och norr om Emerging Energy Investment Fund, Inc. (den norra fonden) undertecknat ett samarbetsavtal med FAW Jing Ye Motor Co, ett joint venture — North Branch miljarder uppstart motor (Shanxi) Co, Ltd, som kommer att fokusera på opoc motor (Motstående Piston Motståndare Cylinder) i Kinas utveckling, tillverkning, försäljning och service.

Genom att arbeta tillsammans kommer FAW Jing Ye opoc dieselmotorteknik i Kinas växande kommersiella bil och motormarknaden, och utvecklingen av naturgas i de opoc teknik arkitektur och metanol alternativa bränslen kraftsystem. Kina kommer att nå full finansiering i Shanxi-provinsen för att bygga en kommersiell skala produktion bas, med totala planerade investering på $ 200.000.000, och äger 51% av aktierna i det gemensamma företaget, miljoner familjer innehar 49% av aktierna i makten. Produktions förberedelser förväntas börja i den nya fabriken i slutet av 2014 och förväntas från och med 2015, kommer grundmotorn produktionskapacitet nå en årlig produktion på 100.000 enheter.

I februari i North Branch av medel och makt miljoner tecknat avtal om att gemensamt främja den föreslagna låga utsläpp, hög effektivitet O PO C transport teknikindustrin, med ett kostnadseffektivt sätt att minska de globala utsläppen av växthusgaser. 2013 norr Shanxi Jinzhong stads statliga medel och rent bränsle bilindustrin basprojektet investeringsavtal undertecknades projektet total investering på cirka 10 miljarder yuan, en investering på 3,3 miljarder yuan. Projektet kommer att omfatta produktion av alternativa bränslen från metanol, naturgas och andra ren-fuel motor och fordonsutrustning tillverkning, metanol, naturgas, överföring och distribution till konfigurationen bensinstation och utvecklingstjänster inom rent bränsle bilindustrin kedjan.

 

 

Intressant text från Sintercast
på 10 MB så det kan ta tid. Låt den jobba i bakgrunden

Vem är kunden som byggt en speciell CGI-fabrik i Kina?

Först detta

 

Those vehicles, at least at first, likely are to be built in China. EcoMotors has granted Zhongding Power a license to build diesel versions of the engine. Zhongding is constructing a plant in Anhui Province to produce the engine at an anticipated rate of 150,000 per year.  The first unit is expected to be built in the spring of 2015. Zhongding is also nearing completion of a compacted graphite iron (CGI) foundry to provide blocks for the engine. The facility, Soman said, should be in operation in the last quarter of 2014 and will provide CGI to outside customers as well as to Zhongding’s engine plant. –

 

http://www.sme.org/MEMagazine/Article.aspx?id=80394&taxid=1429

——————————————

Sintercast har ju gått ut med att en icke namngiven kund har fått en Sintercast 3000 Plus-anläggning till  en speciellt designad CGI-fabrik som skulle vara klar i slutet av denna sommaren.

Jämför texten i de lika färgerna. På engelska ser man verkligen likheterna. Lite omkastade ord bara

PR

http://hugin.info/1205/R/1754217/592093.pdf

[Stockholm, 16 January 2014] – One of China’s largest automotive component conglomerates has entered  into a long term technology supply agreement with the Swedish process control specialist SinterCast for the  production of Compacted Graphite Iron (CGI) engine components. Under the terms of the agreement,  SinterCast will install a System 3000 Plus process control system at the company’s new purpose-built CGI  foundry in China. SinterCast will also supply the mechanical infrastructure for the cored-wire base treatment  and correction operations and will provide technical support during the installation and start of production.  The System 3000 Plus will be commissioned at the greenfield foundry during the second quarter of 2014.
Series production is expected to begin during 2014, with an initial capacity of approximately 300,000 Engine  Equivalents per year for commercial vehicle, off-road and stationary power engine applications

—————–

 

jämför det med PR från EcoMotors

http://www.ecomotors.com/post/zhongding-power-signs-strategic-agreement-ecomotors-fund-construction-200-million-opoc-engine

Xuancheng, Anhui, China and Allen Park, Michigan, April 9, 2013 – Zhongding Power and EcoMotors today announced the closing of a commercial agreement to produce the opoc® engine, a breakthrough technology that has the potential to be the world’s cleanest, most efficient, lightweight, and lowest cost internal combustion engine.  One of the largest automotive component conglomerates in China, Zhongding will finance and construct the first opoc® plant in the Anhui Province.  The plant represents an investment by Zhongding of over US $200 million and will have a capacity of about 150,000 engines per year – over US $1 billion in revenue potential.  High-volume production is expected to begin in 2014

Zhongding plans to supply opoc® engines to a broad range of customers, including GenSet engines, off-road and commercial vehicles.

………………………

 

Rätt klart tycker jag….

 

Eftersom gjuteriet har dubbel kapacitet mot de initiala behoven av 150.000 blöck så passar det utmärkt med att även FAW får sina block till deras nya fabrik som skall ha en kapacitet på 100.000 block om året. De båda fabrikerna beräknas kosta ca 200 milj US dollar,  STYCK. När FAW går igång gäller det  ”China’s growing commercial automotive and engine market”

http://www.ecomotors.com/post/ecomotors-and-subsidiary-engine-company-first-auto-works-faw-form-joint-venture-build-advanced

CGI är klart i den första serietillverkade OPOC-motorn. VD säger detta klart in 49:44 min i denna intervjun

Jag har en klar känsla av att magnesium som nämns kan bli aktuellt i flygplansvarianter men annars på jordiska applikationer så stannar det vid CGI av tydliga kostnadsskäl. En av fördelarna med denna nya motor är ju att den skall vara billig. Den blir inte billig om den skall gjutas i magnesium. Järn kostar ca 60 öre kilot och ca 10  ggr detta vid färdig CGI mot 18 kr för Mg.-råvaran, sedan skall det gjutas också.  Man har gjort vevaxlarna i titan men det är inte heller billigt med ca 420 kr/kilot för råvaran. Det behövs dock bara hälften så många vevaxlar jämfört med en traditionell motor.

Varför kommer denna sensationellt goda motor först nu?

 

Principen för denna motor med motsatta cylindrar och dubbla kolvar uppfanns ju först av Robert Bourke just vid starten av andra världskriget redan1939. Det var ingen bra start

 
 
Svaret finns här 
 
Engine weight is likely to be high because it will have to be very strongly built to cope with the high peak pressures seen as a result of the rapid high temperature combustion.[14]
 
 
CGI gör här en direkt avgörande skillnad.
Genom dess suveräna egenskaper kan man hålla nere materialtjockleken och göra motorn lätt. 
 
Sintercast sitter i guldsits nu när denna motor går i volymproduktion. 
 
 
Those vehicles, at least at first, likely are to be built in China. EcoMotors has granted Zhongding Power a license to build diesel versions of the engine. Zhongding is constructing a plant in Anhui Province to produce the engine at an anticipated rate of 150,000 per year.  The first unit is expected to be built in the spring of 2015. Zhongding is also nearing completion of a compacted graphite iron (CGI) foundry to provide blocks for the engine. The facility, Soman said, should be in operation in the last quarter of 2014 and will provide CGI to outside customers as well as to Zhongding’s engine plant. – 
 
 
Navistar lurar runt hörnet för en lastbilsmotor med OPOC
 
OPOC blir rena mardrömmen för OPEC och om alla förbränningsmotorer i USA skiftade till OPOC så hade de varit helt självförsörjande med olja. Tänk vad detta hade inneburit ( kommer att innebära?)  beträffande USAs inblandning i arabländerna. Kraftigt fallande oljepriser och blomstrande ekonomier i icke-oljeländer.Renare luft.  
 
Allt detta tack vare ett patent från 1930-talet och så kvalitets CGI
Tänk bara vilken påverkan denna ny OPOC-motor kan ha på privatflyget.
Mindre motor
Dubbelt så effektiv.
Billigare att tillverka
Vibrationsfri ( nästan)
Det här är bara början mina vänner.
OJSAN DET FINNS REDAN I FLYGET
The diesel-electric hybrid concept is one of the projects grouped under the name of eCO2avia by EADS Innovation Works. Highly efficient electrical motors driving the rotors, combined with OPOC (Opposed Piston, Opposed Cylinder) diesel engines (earlier post), reduce fuel consumption and emissions by up to 50% relative to a conventional twin-turbine powered helicopter.
Image
En bekräftelse på att det är CGI i motorn ges i in intervju med VD EcoMotors VD Don Runkle
intervjun börjar efter 26 min. Efter 49:50 kommer bekräftelsen på CGI i motorerna till Zhongding Power
Då har han sagt att det optimala hade varit ett magnesiumblock men kostnadsmässiga skäl gjorde att det istället blev CGI. Ett klokt val tycker jag. Skall man hålla sig till en kostnadsreduktion värd namnet kan man inte ha dyr magnesium i blocket. Lite Mg behövs dock för CGI men det är försumbara mängder.
————————-
En länk från Ny Teknik om denna helikopter

Vågar du ta rygg på denne man?

modularitet-loop

 

http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100712/OEM05/100719977/1186

Jag har redan gjort det.

Fördelen med en OPOC motor jämfört med en traditionell förbränningsmotor

1. Lägre kostnad för motsvarande effekt , upp till 50 % lägre pris

2. Mindre yttermått, ( hälften)

3. Mindre antal rörliga delar , som gå sönder ( 385 minskas till 62 delar)

4. Flera moduler kan kopplas ihop med en elektrisk koppling och när ena motorn inte behövs kan den stoppas helt. Mycket effektivare än cylinder-deaktivering eftersom dessa icke aktiva cylindrar i en traditionell motor måste dras runt utan förbränning.

6. Renare avgaser vid mindre bränsleförbrukning. Tier 2 Bin 5 emissions requirements on diesel.

7. Kan drivas med alla flytande drivmedel. Etanol, bensin, diesel

8. Med en friktion i motorn som är 40 % lägre

 

Om motorn

hemsidan

 

http://www.ecomotors.com/

http://www.greencarcongress.com/2010/03/ecomotors-20100310.html

 

1.

Första ordern, en fabrik på 200 milj US dollars

http://www.motorauthority.com/news/1083498_ecomotors-opposed-piston-engine-to-be-built-in-china

EcoMotors and Zhongding have been working together on the engine since 2010, with production scheduled to begin in 2014.

 

2.

andra ordern, likaså på 200 milj US dollars

 

DETROIT Wed Mar 5, 2014 2:30am GMT

(Reuters) – EcoMotors, a Michigan-based engine maker backed by Microsoft founder Bill Gates and venture capitalist Vinod Khosla, has formed a joint venture in China with a subsidiary of First Auto Works.

The FAW subsidiary, First Auto Works Jingye Engine Company, is investing more than $200 million in the venture, BEM (Shanxi) Co, which aims to begin building an advanced engine designed by EcoMotors in 2015 in China’s Shanxi province.

 

Javisst är den med block i CGI

Those vehicles, at least at first, likely are to be built in China. EcoMotors has granted Zhongding Power a license to build diesel versions of the engine. Zhongding is constructing a plant in Anhui Province to produce the engine at an anticipated rate of 150,000 per year.  The first unit is expected to be built in the spring of 2015. Zhongding is also nearing completion of a compacted graphite iron (CGI) foundry to provide blocks for the engine. The facility, Soman said, should be in operation in the last quarter of 2014 and will provide CGI to outside customers as well as to Zhongding’s engine plant. – 

 

http://www.sme.org/MEMagazine/Article.aspx?id=80394&taxid=1429

 

 Då till den stora frågan.

Varför kommer denna OPOC-motor först nu om den är uppfunnen redan på 1930-talet?

 

Svaret och den stora skillnaden är blockmaterialet. CGI. Man kunde inte göra den utan att ta till i materialtjocklek på 1930-talet. Detta för att förhindra att den sprack av det höga trycket. Ursprungsmotorn blev alldeles för tung.

Everybody knows how to make an engine more efficient, run it at higher temeratures. The problem is finding a material that will withstand the heat. 

Engine weight is likely to be high because it will have to be very strongly built to cope with the high peak pressures seen as a result of the rapid high temperature combustion.[14]

http://peakoil.com/forums/post1166561.html#p1166561

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Bourke_engine

Bill Gates gick in med ett bra kapital ( 23,5 milj US dollars) 2010 när EcoMotors var 2 år gammalt och hade gjort 5 prototyper. Sedan har det gått undan.

 

Man hade tre alternativ

 

Runkle said the commercialization of the opoc engine could come in any of three ways:

1. EcoMotors could build a plant and supply the engine to automakers.

2. It could license the technology to automakers or suppliers.

3. It could enter into a joint venture with a manufacturer to build it.

Det blev alltså det tredje alternativet och i Kina eftersom de traditionella biltillverkarna i väst var kallsinniga.  Har vi stött på det förr?

 

 

 

EcoMotors med en ny motor i CGI.

Med en förbrukning på 0.23 liter/mil för en 5-sits personbil.  Tror någon att den inte blir en hit?

Produktionen startar under detta året i volymer runt 150.000

Den aktuella motorn är en sensation

 

EcoMotors OPOC engine diagram

Detta kan bli riktigt stort. Läs detta:

http://autoindustrynewsletter.blogspot.se/2014/08/opposed-piston-engines-set-to-bow.html

 

och detta

 

http://www.sme.org/MEMagazine/Article.aspx?id=80394&taxid=1429

Those vehicles, at least at first, likely are to be built in China. EcoMotors has granted Zhongding Power a license to build diesel versions of the engine. Zhongding is constructing a plant in Anhui Province to produce the engine at an anticipated rate of 150,000 per year.  The first unit is expected to be built in the spring of 2015. Zhongding is also nearing completion of a compacted graphite iron (CGI) foundry to provide blocks for the engine. The facility, Soman said, should be in operation in the last quarter of 2014 and will provide CGI to outside customers as well as to Zhongding’s engine plant. – 

Rätt så bekanta formuleringar

http://www.motorauthority.com/news/1083498_ecomotors-opposed-piston-engine-to-be-built-in-china 

EcoMotors and Zhongding have been working together on the engine since 2010, with production scheduled to begin in 2014.

We won’t be seeing it under the hood of a regular production car any time soon though–instead, the design is likely to be used in a generator format, or in off-road and commercial vehicles.

Är det ett långskott att tro att denna anläggning är den som avses i

http://hugin.info/1205/R/1754216/592096.pdf

Serieproduktionen förväntas att starta under 2014, med en initial  kapacitet på cirka 300 000 motorekvivalenter årligen för tunga fordon, off-road samt stationära applikationer inom industriell kraft.

En förbrukning på 100 MPG i en 5-sits personbil. Det motsvarar 0,23 l/mil. Fattar man hur stort detta kan bli?

 

 The latest company to be promoting clean technology is EcoMotors International, a group that has plans to introduce a five-seater car capable of achieving 100mpg by next year 

 

http://www.motorauthority.com/news/1034049_former-vw-powertrain-chief-builds-super-efficient-engine

 

vidare

 

http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130409/OEM01/130409895/ecomotors-signs-200-million-deal-to-produce-engines-in-china#axzz2PyKDA5Cc

Runkle said that EcoMotors also has letters of intent with three Chinese manufacturers. He said he expects the engines to begin appearing in vehicles in 2015 or 2016. Chinese automakers are aggressively exploring new powertrains, making China an attractive market, he said.

 

Detta kan bli riktigt bra.

 

EcoMotors and a subsidiary engine company of First Auto Works (FAW) in JV to build opoc engines in China (updated)

4 March 2014

EcoMotors, Inc., (EM), developer of opposed-piston opposed-cylinder (opoc) engine technology (earlier post), has formed a joint venture with First Auto Works Jingye Engine Company (FAW JY) to develop, manufacture, sell and service the opoc engine technology in China.

The opoc architecture comprises 50% fewer components and far less mass than conventional internal combustion engines. The fully modular capability of opoc enables significant efficiency gains—up to nearly half the fuel consumption and greenhouse gas emissions in “dual-module” configurations when compared with conventional engines of similar power.

The reduced mass and weight also allows automakers to fundamentally rethink the way they design vehicles, which holds the potential for further efficiencies through improved aerodynamics.

från

http://www.greencarcongress.com/2014/03/20140304-ecomotors.html

En OPOC motor kommer att lägga ungefär $ 600 till $ 900 till kostnaden för ett fordon, jämfört med en extra $ 3000 för en hybrid, enligt Don Runkle, CEO för EcoMotors. Säger Coletti: ”Den här tekniken är störande för branschen.”

http://leisureguy.wordpress.com/2010/07/30/extremely-cool-engine/

 Ecomotors estimates that the number of moving parts in its engine has been reduced from 385 to 62, meaning that there is one heck of a lot fewer parts that need servicing and can go bad.

http://auto.howstuffworks.com/opposed-piston-opposed-cylinder-engine2.htm

Det är flera steg i denna raketen

Det andra är just tänt och även det kostar 200 milj US Dollars. Det innebär att kineserna är på väg att redan initialt satsa 400 milj US dollars på denna motorn som ännu inte gått i serieproduktion.

U.S. engine maker backed by Bill Gates forms second China venture

DETROIT Wed Mar 5, 2014 2:30am GMT

(Reuters) – EcoMotors, a Michigan-based engine maker backed by Microsoft founder Bill Gates and venture capitalist Vinod Khosla, has formed a joint venture in China with a subsidiary of First Auto Works.

The FAW subsidiary, First Auto Works Jingye Engine Company, is investing more than $200 million in the venture, BEM (Shanxi) Co, which aims to begin building an advanced engine designed by EcoMotors in 2015 in China’s Shanxi province.

FAW’s manufacturing partners in China include Volkswagen AG (VOWG_p.DE), Toyota Motor Corp (7203.T) and General Motors Co.

It is the second China venture for EcoMotors, a suburban Detroit startup, which announced a similar deal last April with China’s Zhongding Power. The privately held Chinese firm plans to ramp up production this year in Anhui province, supplying engines for use in commercial and off-road vehicles.

Both China ventures will build EcoMotors’ OPOC engine, which is more compact than conventional gas and diesel engines of similar power. It is also said to be cheaper and to deliver higher fuel economy and fewer emissions.

Braemer Energy Ventures is also an investor in EcoMotors, which was founded in 2008.

Det kan växa till 400.000 motorer per år efter ett tag.

The factory will be the first in the world building EcoMotor’s “opoc,” opposed piston, opposed cylinder engine, at a commercial scale. When it starts production in 2014, the factory will aim to produce 150,000 engines per year. There’s also an adjacent site that could expand production to 400,000 engines per year down the road.

http://gigaom.com/2013/04/09/chinese-auto-giant-building-200m-factory-to-make-ecomotors-efficient-engines/